快醒醒 都什么时候了 还在说小排量发动机不行？

[车友头条-车友号-玩车教授]  近日，国产全新奔驰GLA正式下线，更具动感的造型和更加豪华的内饰，让人心向往之，但1.3T的小排量发动机又让人对这个售价近30万的豪华SUV充满疑惑。

其实，随着发动机技术的不断进步，以及愈发严苛的车企平均燃油消耗标准，小排量发动机越来越受到车企的“重视”，除了GLA这种售价“不菲”的豪华车用上了小排量发动机之外，大把的主流车型也用上了小排量发动机。

厂家虽然热衷于小排量发动机，但消费者似乎并不买账，因为在很多人固有印象中，小排量就等同于廉价。 毕竟早期的小排量发动机基本搭载在奥拓、夏利、奇瑞QQ这样的A0级小车或者面包车上，它们共同的特点就是价低，动力弱，体验不好。

但时代是进步的，技术是发展的，时至今日，小排量发动机借助涡轮增压、缸内直喷等技术，也能爆发出强动力来，当然判断一款发动机的好坏，不能只看账面数据，油耗、动态表现等也是消费者关注的重点。今天买买君就带大家看看市面上几款主流小排量发动机的表现。

这台代号为M282的1.3T发动机其实不是奔驰自己开发的，而是出自雷诺日产。对于奔驰来说，其主要精力还是放在2.0T及以上发动机的研发上，而小排量的入门级产品，则不想消耗太多的精力。

在2010年，奔驰母公司戴姆勒集团和雷诺日产集团建立了三方互相持有少量股份的联盟，并且进行了一系列的技术合作，而这台1.3T发动机就是联盟在动力总成方面的合作项目之一。

这个发动机在雷诺方面根据调校的不同分为TCe115、TCe130、TCe140、TCe160；日产方面则称为HR13DDT；而奔驰则是M282。

奔驰和雷诺日产的这台1.3T发动机虽然出自同一个平台，但生产是完全分开的，调教也不一样。

该发动机最大的特点是采用了三角形缸盖设计，该设计有两个好处：其一，三角形的设计有效节省了空间，并且减重了约3kg；另外这样的设计可以节省缸盖材料，降低了成本。