试驾逸动PLUS，月销量破万是否名副其实？

[车友头条-车友号-车闻社]  

前几天在厦门度过了非常享受的一天，这种感觉主要来自于长安逸动PLUS，一整天试驾体验下来，可以确定新车上市以来的表现都是「货真价实」。

作为一款延续8年的自主品牌轿车，长安逸动累计销量近100万辆，而逸动PLUS 4月销量10537辆，5月销量13790辆，6月销量继续增长，这样的表现看起来轻松，实则很难。

毕竟10万元A级车市场，一直是自主品牌和合资品牌最直接的战场，直面合资需要实力和底气。同时，如逸动PLUS产品总监吴桐所言，“10万级别的市场是最难做的，因为它的消费群体很少有明确的需求，几乎什么都想要。

但这种困难对于长安逸动PLUS来说，却成为了机遇。

先说面对合资的底气和实力

在10万级的轿车市场，消费者到底买的是什么，合资产品除了品牌在大家心中也就是三大件、技术更可靠。

但客观来看，技术突破几乎已经是主流自主品牌的发展核心，在这个级别车型上，国产车用的发动机、变速箱都可以说最新的。而合资品牌呢，几乎不会用到最领先的技术，毕竟价格摆在那里，要做的只是占有市场而已。

作为长安逸动的第三次换代，逸动PLUS进化的核心就在于动力系统上，带来了1.6L和1.4T发动机，其中1.4T是重头戏。

这台发动机有多牛呢？它源自国内首个动力平台——蓝鲸NE平台，由长安汽车动力研究院和英国研发中心联合，历时四年开发而成。小编也是看到内部构造后，才对长安逸动PLUS对标合资感到无比自信。

其采用的350bar高压直喷系统，与同级别很多车型150bar增压，就好比高压花洒和水龙头的喷水效果，前者雾化更好，燃烧更充分，油耗和排放都会更低。

电磁控制式涡轮增压器响应时间仅为0.05秒，相比普通涡轮增压器，响应速度提升了175%。

而逸动PLUS不仅拥有最大功率116千瓦，还应用了舍弗勒全球首发的智能凸轮调相系统Smart phaser，可让发动机在1500转即输出最高260牛米扭矩，这样的输出基本相当于1.8L、2.0L发动机的动力，在同排量的合资发动机中，也绝对是前三的存在。

最重要的还是开起来如何？