试驾全新一代瑞虎8：能成为“奶爸神车”吗？

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  如果说10万元级别买什么SUV，这个级别超过一半的消费者会绕不开一台哈弗H6，除此之外似乎能够选择的车型很少，换在哈弗H6出现之前，这一半的消费者绕不开的还有奇瑞瑞虎系列。要从市场定位上来讲，一台紧凑级和一台中型 SUV似乎不能作为直接比较的车型，但是价格上的高度重合，使得消费者总是在购车时在这两者之间做出比较。

抛开这一点来看，这两年来瑞虎8不断推陈出新也使得这款车实力足以成为这个级别绕不开的一台车。恰巧最近针对全新一代瑞虎8进行了一次深度试驾，要说这一代车型如何，一句话即可概括：毛病不多，优点不少。

具体这台车怎么样？看了这篇文章各位就会有一个初步了解。

动力“不强”

针对奶爸家庭调教

刚才也有说到，如果你追求动力，那你不会成为瑞虎8的目标群体。话虽如此，但是瑞虎8的账面数据其实并不差，1.6T的发动机可以输出197Ps，290N·m。换作是在任何一台紧凑级轿车上这样的数据完全可以叱咤同级别的竞品，即使是换在一台中型SUV上，这样的动力水准也绰绰有余。之所以会说动力“不强”，其中另有玄机。

此次试驾路线从广元剑门关到陕西汉中，尤其是在剑门关路段，路程上山路蜿蜒，高低落差极大，自古就有易守难攻的说法。随意一台中型SUV放在这个路段进行试驾，是十分考验车辆的动力。

全新一代瑞虎8在山路上的动力表现用一句话概括——他会让你感觉油门恰到好处。具体体现在两个方面，在车辆切换为舒适模式的情况下，前30%的油门反应不会很积极，甚至会让人觉得这辆车没有力，尤其是在山路上这种情况尤为明显。但这是工程师有意为之，对于一台家用中型SUV来说，重要的不是动力，而是乘坐的舒适性，所以工程师将油门的发力区间设在了后半段，当油门开度超过30%会明显感觉到车辆的动力有线性的输出，即使是在面对急坡时都可以从容应对，此时车速不会过快，但是却会感觉到始终有力将车辆向上推，这也是为什么说这台车是针对奶爸调教。