「试驾测评」运动英伦风,全铝车身+后驱,试驾捷豹XEL!
[车友头条-车友号-我行车行] 谈起捷豹,作为英伦汽车品牌,它一直坚守自己的赛道基因和“豹力美学”。在BBA当道的豪华品牌市场中,捷豹的英伦范儿常常给人一种独树一帜的感觉。今天小编要试驾的这款车型,就是捷豹的入门级轿车,豪华与运动完美兼容的典范,捷豹XEL。
外观方面,现款捷豹XEL有两种设计风格,一个优雅版,一个运动版。整体轮廓两种版本基本保持一致,仅在细节上略有不同,比如运动版的进气口相对来说要更大更夸张,优雅版则显得沉稳一点。这样做既能留住捷豹的贵族血统,又能满足年轻群体的运动时尚追求。
尾部设计也是捷豹XEL的一大亮点,上翘的“鸭尾”以及底部双边共双出的圆形排气,配合上“短小精悍”的车尾以及低趴的车身,运动感十足。内嵌的尾灯造型采用了捷豹家族式设计,LED光源的流水转向灯点亮效果也十分出色。
内饰部分,全新三幅方向盘由打孔真皮材质包裹,握上去的手感非常舒服,不过盘面尺寸有些过大,激烈驾驶时不够顺手。换挡拨片的设计值得肯定,12.3英寸全液晶仪表显示效果清晰细腻,内容可根据需求进行设置,例如全仪表、地图以及车辆信息等,搭配中控双大屏设计,丝毫不比奥迪A6那套中控科技感差。
在动力方面,捷豹XEL配备的是英杰力2.0T发动机。虽说捷豹XEL的2.0T发动机并没有像短轴距捷豹XE的2.0T发动机那样,将动力压榨到300匹,但是250匹的最大马力在同级别同排量的车型中已经属于上流水准。
而在实际驾驶过程中,这款车也给了驾驶者足够运动的表现。捷豹XEL的最大扭矩输出区间为1300rpm-4500rpm,比宝马3系代号为B48的那台2.0T发动机1350rpm-4000rpm的最大扭矩输出区间还要更早,整个输出区间也更为宽泛。在平稳驾驶的情况下,发动机的转速就时刻维持在最大扭矩输出转速上下,当你深踩油门之后,就能够唤醒足够的动力,带来畅快的加速感受。
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