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二度体验逸动PLUS:依然爱它的颜值,也爱最强1.4T发动机
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二度体验逸动PLUS:依然爱它的颜值,也爱最强1.4T发动机

2020年07月06日 07:20
来源:麻辣车事

[车友头条-车友号-麻辣车事]  这不是我第一次开逸动PLUS,如果说之前是被颜值触动,那么这一次我对它有了一个全新的认识。

7月的厦门,潮湿的空气让人血脉喷张,漂移过弯一系列刺激的动作在厦门国际赛车场上演,每一个上赛道上的人都忍不住惊声尖叫,酣畅淋漓。这是长安逸动PLUS专门组织的一场深度测评活动,目的就是为了让大家对它有一个更全面的认识。

赛道上一系列的“快感”背后,都源于它那颗“强大”的心脏。长安逸动PLUS搭载的是蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机,这台被称为“地表最强1.4T发动机”数据十分抢眼,最大功率116kW,最大扭矩260Nm/1500-4000rpm,变速箱传递效率高达94.3%,1500r/min即可到达峰值扭矩。目前的逸动PLUS的主销车型就是这款,其销量占比达到了60%以上。

从实际表现来看,在节能和普通模式下,逸动PLUS起步阶段的动力输出线性且柔和,这主要是根据它“家轿”的定位而刻意为之,为舒适感让步,让驾驶者容易上手。将转速维持在一个比较低的水平,一来降低了发动机的噪音,二来又提升了燃油经济性。

当把它调到运动模式后,一切就不一样了。一脚油门下去,推背感随之而来,油门的响应更积极,变速箱的降挡速度也更快,同时直列四缸的发动机更稳定、抖动更小,起步更快,爆发更强。

底盘方面,逸动PLUS保持了长安汽车一贯的高水准。前麦弗逊+后扭力梁的悬挂结构,整体调校偏向舒适性,在过减速带的时候,悬架的弹跳幅度也比较小。值得一提的是,在赛道上激烈驾驶中,连续弯道以及紧急变线时,车身响应还算灵敏,侧倾会偏大一点,但依旧能感受到长安汽车那种熟悉的底盘质感,给你满满的安全感。

从赛道下来还进行了环形绕桩、模拟避让、急加速、过减速带等体验,经过测试,在40-60km/h的速度下逸动PLUS能够很好完成这些项目,方向盘指向精准且轮胎未发生打滑。

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