它与劳斯莱斯齐名,却难逃消亡的命运
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它与劳斯莱斯齐名,却难逃消亡的命运

2020年07月03日 23:00

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在当今车坛,能够出其劳斯莱斯左右的,大概也只有奔驰的顶级品牌--迈巴赫了;在它的历史上,曾几度执领超级豪华汽车的旗帜,但历经沉浮,终抵不过再次落幕的多舛命运.......

迈巴赫的创始人威廉·迈巴赫,在1919年,和自己的儿子卡尔·迈巴赫一起制造出了属于迈巴赫的第一台车——W1,但这仅仅是一辆概念车,随着后继的W3、W5、W6以及迈巴赫12正式量产投放市场,迈巴赫在那时的豪华车市场取得了巨大成功......

威廉· 迈巴赫

迈巴赫-W1

可是好景不长,随着二战的爆发,迈巴赫彻底沦为了德国的兵工厂,汽车生产全面停产;二战结束后,由于德国的经济已无力回天,迈巴赫于1941年被迫停产,谁也不会想到,这一睡就是60年.......直到1960年,奔驰出资收购了迈巴赫,将它正式纳入囊中,但受当时市场环境的影响,奔驰没有再去继续迈巴赫品牌的生产.......

进入20世纪,全球经济的发展迅猛发展,当时的超豪华汽车的市场阵营中,只有劳斯劳斯一家当道,面对市场的巨大需求,以及奔驰急需一辆更加高端、奢华的汽车来提升自我品牌形象的时候,迈巴赫又重新进入了他们的眼帘.....

2002年,迈巴赫经过了60年的沉睡,终于得以王者归来,随着迈巴赫57和62的正式亮相,迈巴赫重又辉耀全球....

迈巴赫57

迈巴赫62

奢华的内饰让人犹如步入皇宫的感觉,不同于劳斯莱斯的复古风格,迈巴赫的设计更加前卫、潮流.....

头等舱式的后排座位无可匹敌,可变温天窗可以随时调节车内亮度,当然这些豪华的配置都来自于它那不菲的车价.....

受中国经济体量的迅速膨胀,国内的富豪新贵日益增多,传统的劳斯莱斯已不能代表他们卓而不同的消费需求,此时,迈巴赫品牌理所当然地成为了他们的消费宠儿,奢华而低调的组合迎合了富豪们的口味........

大连阿尔滨球队的老板赵明阳就有一辆迈巴赫,九五之尊的车牌更是霸气十足....

除此之外,大家熟悉的马云、李彦宏、王健林等中国富豪,基本都标配了一台......

虽然迈巴赫的复出时间并不长,但在中国的道路认识它的人正越来越多,这得益于中国富豪的数量,不过,和它传统的老对手,劳斯莱斯比起来,迈巴赫的年销量还是少的可怜,它的品牌认知度和传承性、相对低调的外观风格也对它造成了不可小觑的影响......

2012年,经过10年的短暂复活,迈巴赫这一品牌又一次步入了停产状态,并于2年后的2014年,被正式宣布并入了梅赛德斯-迈巴赫车系中.....

如今的迈巴赫,已不再是真正意义上的迈巴赫,也许称呼它为行政版的奔驰S会更贴切一些吧.....

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(文/车友号 公里每小时)
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