合资纯电车续航很渣？微蓝7：不好意思我来晚了

[车友头条-车友号-汽车立体声]  毫不隐讳的讲，我对国产纯电车的续航里程始终抱有怀疑态度。倒不是因为国产厂商们“不诚实”，而是在今天这个“浮躁”的市场环境里，说真话无噱头、无亮点、无热度，似乎只有作点假才能保证市场销量。当然了，大家都这么做，出事的时候或许还有人帮你挡一枪，但怕的是最后骗着骗着连自己都信了。即便被全民揭穿，还是要信誓旦旦的喊出那一句：“老子才是宇宙第一续航”。

言归正传，纵观当下的新能源汽车市场，造车新势力们大张旗鼓的宣传“独门秘技”，传统自主品牌则小步高频奋起直追，似乎只有合资车企默默无闻。尤其是近些年，随着补贴政策退坡以及新能源技术的革新，对于在续航上一向保守的合资品牌又提出了更高的要求。但问题是，如今纯电汽车消费者们的要求并不只局限于续航里程，产品的安全可靠、网联配置以及品牌形象同样不可或缺。继VELITE 5、微蓝6之后，别克品牌第三款新能源车微蓝7浮出水面，作为别克的首款纯电动SUV，它的产品力究竟处于什么样的水准呢？

相较于两款“前辈”车型，微蓝7在造型上更为小巧精致。家族式的飞翼式前脸有所升级，原本的镀铬装饰条改为灯带设计，并与两侧类似“回旋灯”样式的头灯相连，点亮后更富科技气息。

无格栅的中网与其它电动产品一致，彰显了其新能源车型的身份。有意思的是，微蓝7还在灯带下方加入了类似几何切割的纹理装饰，观感上更加个性，而这样的细节设计还出现在车侧、车尾等多个部位。

来到车侧，微蓝7与兄弟车型昂科拉GX保持了极高的相似度。无论是类似“鲨鱼鳍”的D柱造型还是颇具动感的曲面车身，都能直观看出两台车之间的“血缘关系”，二者的不同则主要体现在车身尺寸以及前翼子板上的充电口上。

（长宽高：4264mm、1767mm、1618mm，轴距：2675mm）