试驾长安逸动PLUS，奔着销量前十去吧！

[车友头条-车友号-智选车]  

如果不是此次有机会试驾逸动PLUS，我也不知道原来长安汽车在普通消费者眼里居然是这样的。

事情的经过是这样的：试驾完逸动PLUS回来后，一起合租的室友问我去试的什么车？我答复说是长安的一款车。他回我说是逸动？我反问道：你怎么知道是逸动？而这一系列对话最后的原因很简单，他只知道长安逸动......

逸动在长安体系里的影响力在SUV的风潮下可能已被大家选择性忽视了。

我这次试驾的车型是逸动PLUS，属于逸动车型第三代产品，新车于2019年12月12日首发，2020年3月上市，指导价7.29万-10.39万元。

作为国内最会把握消费潮流的汽车品牌，在视觉初体验上，长安总能跟住消费者的偏好。

逸动PLUS使用了同级别少有的双外观设计（注：仅是前格栅造型不同），S（运动版）使用的熏黑菱格纹，豪华版使用的是镀铬横条。

我向品牌方询问了两种版本的销量占比情况，不过没能得到准确的答案，“喜欢运动风格的年轻群体会喜欢S（运动版），稳重派更喜欢镀铬”。

红黑搭配，运动不累。逸动PLUS拥有6种色彩选择（没有双色版不得不说是个遗憾），我试的这台红色运动版漆色官方名称是——耀动红。这个红色色彩非常正，就像熟透的红樱桃，艳丽的红色表面泛着明亮的光泽，应给好评。

当拿到车之后我比较意外的发现逸动PLUS的前制动卡钳使用的后置设计，而不是前驱车多见的前置设计。大家都知道一个事实，由于制动时发力特性，前置卡钳较后置卡钳来说更容易产生制动点头问题。对此我咨询了底盘工程师，他表示前置和后置没有优劣之分，布置位置看开发团队需求。

由于没有更多消息佐证，我只能猜测逸动PLUS是不是藏有后手，比如未来会基于此改装一个赛车去参加比赛。

对于逸动PLUS的内饰我不用多说大家都会给好评，潮流和豪华感十足。