比亚迪汉EV“怼上”特斯拉Model 3，有胜算吗？

[车友头条-车友号-车经社]  

第一眼看到比亚迪汉EV，确实有点惊艳。它搭载刀片电池，零百加速3.9秒，不少网友称其为比亚迪王朝系列中“最完美”的作品，甚至能秒杀特斯拉Model 3。

那么，基于比亚迪最高造车水准、最优技术水平打造的汉EV，“怼上”特斯拉Model 3后，有胜算吗？是否真如网友所说，相比于比亚迪汉EV，特斯拉就剩车标了？

特斯拉Model 3进入国内后，市场上一度出现了两种车：特斯拉Model 3和秒杀特斯拉Model 3的车。此前，无论是蔚来es系列、小鹏P7还是广汽新能源埃安系列车型，纷纷宣布对标特斯拉。

但是，比亚迪汉EV才是国内目前唯一能与特斯拉Mode 3“硬杠”的车型。理由如下：

其一，相较于造型设计方面的仁者见仁，比亚迪汉EV的空间优势明显。

4980/1910/1495mm的车身尺寸、2920mm的轴距，全面超越Model 3，让其空间足够宽敞、舒适。

其二，唯一能在成本上跟Model 3一较高下的，只有比亚迪汉EV。

2019年，特斯拉全球销量近40万辆，大幅降低了其研发成本和运营成本，税前毛利率高达22%以上（绝大多数电动车企的毛利率为负）。而且，特斯拉上海工厂“助纣为虐”，使其年产量突破50万辆已经毫无悬念。

试问，国内有哪个车企的纯电车型销量（除比亚迪外），能赶上特斯拉的一个零头？

也就是说，如今特斯拉具有强大的成本优势。如果特斯拉继续降价的话，国内很多电动车企的日子将更加艰难。

相比之下，比亚迪是国内唯一一个三电系统全部自研，有强大的电池配套能力的企业，并且是成本低廉的磷酸铁锂电池。

其三，“性能优先”的发展策略为比亚迪各车型的机械素质打下了良好的基础。

从秦开始，比亚迪就确立了性能优先的发展策略。