车探试驾|全新UR-V将舒适进行到底，大块头的好不止于空间！

日前，作为Honda在华旗舰SUV的全新UR-V正式上市，新车售价24.68万-32.98万元。新车定位依旧是大五座中型SUV，搭载1.5T和2.0T两款发动机，共计5款车型，分别包含两驱和四驱版本。为了尝鲜儿，车探率先试驾了全新UR-V，近距离体验TA的产品魅力！

[车友头条-车友号-私家车探]  

车探此次拿到的全新UR-V试驾车型为售价26.98万的240TURBO 两驱致雅版，也就是1.5T的高配车型。因为本地暂时没有2.0T的试驾车型，所以车探对此略表遗憾，不过也正好来体验一下这款1.5T+CVT的中型SUV，到底有没有“小马拉大车”？

在试驾之前车探先来给大家介绍一下全新UR-V较之前有哪些变化：首先，外形上的变化主要体现在前脸部分，相比于老款夸张的设计，新的前脸更有整体感，上下两条镀铬装饰相呼应，网状格栅的加入也让其更加运动。新车的大灯、雾灯的细节也进行了优化，看上去更加简洁。

另外，全新UR-V在维持了原有的整体设计的同时，在尺寸方面做出了一些调整，新车的长/宽/高分别为4856/1942/1675mm，轴距为2820mm，相比于老款车型长度增加31mm，高度增加5mm。

尾部的变化集中在尾灯部分，全新的贯穿式灯组相比于现款车型的设计简洁不少，也让整个尾部看起来更加现代、时尚。其他细节方面，新款车型的后扰流板两侧增加了黑色的饰板，同时后备厢盖也增加了感应式开启的功能，并且反应还算灵敏，体验感不错。

话不多说，快上车，我们开起来！其实在车探刚拿到车的时候，因为临时有事比较匆忙，没看到240的小尾标，导致我上车后一直把他当成2.0T的版本了，这种错觉一直持续到了我把它开到了十多公里外人烟稀少的道路上，一个红绿灯起步后，那种发动机的咆哮，以及车辆平稳的加速感才让我反应过来，原来东风本田竟然给我们安排了一辆1.5T的车型（大部分厂家都会提供高配/顶配车型来供媒体试驾），因为2.0T+9AT才更能体现本田大法的精髓。

1.5T+CVT的这一版动力总成大家已经是非常的熟悉了，放在思域和CR-V上面给人感觉动力储备十足，并且油耗表现也不错，而当这套动力总成搭在这么大的一台中型SUV上面，实际表现并没有出现“小马拉大车”的驾驶感受。

这台1.5T的全新UR-V在起步阶段虽表现一般，只要舍得深踩油门，在马路上一般不会被人“欺负”，但是要想“欺负”别人，也确实有点难度。而当我把这台车开到40—80km/h的时候，会让我感觉到本田那熟悉中段加速能力又回来了。整体动力总结来说，前段平庸，中段有惊喜，后段应付日常超车够用。