对于汽车质量，是衡量一辆车最重要的指标之一，而汽车质量也直接决定了汽车品牌的口碑。在质量调查报告方面，J.D.Power作为一家消费者洞察、市场研究和咨询、数据及分析服务提供商，在业内很有权威性。
[车友头条-车友号-李特儿] 
日前，J.D.Power发布了 2020美国年度新车质量调查报告，此次发布的J.D.Power美国2020年新车质量调查报告，来源于美国50个州车主购买新车90天后的数据调查，让我们赶快来看看这份报告的排名情况吧。
从该年度新车质量调查报告排名中来看，前三名分别是
道奇、
起亚、
雪佛兰、
Ram和
捷恩斯；而排名后三位分别是
奔驰、
沃尔沃、
奥迪、
路虎，
特斯拉更以250问题数据的成绩垫底，让人不解。
此次排名来看，美系、韩系品牌整体表现良好， 道奇、 起亚品牌以每100辆车136个问题并列第一，成为迈进140以内独一档的存在。相比2019年数据， 道奇的排名提升迅速，上年度排名第八的 道奇本年度排名第一，而并列的 起亚也上升了一个名次。值得一提的是， 起亚在海外市场的表现，远远好于国内市场，本就因为韩系关系，导致在国内不景气，加上这两年大环境影响， 起亚在国内早已退居二线之外。
第二也出现了名列，分别是 雪佛兰和 Ram，这两个品牌以141个PP100并列，其中 Ram表现让人出乎意料，要知道去年其排名在二十名左右，可以说出现了疯涨式提升。 雪佛兰和 Ram这两个品牌在美国市场上还是表现不错的，尤其是豪华皮卡上，市占率相当不错。
韩系豪华品牌 捷恩斯本年度排名表现不佳，去年排名第一，本年度已经排名第三，按车型不分并列其排名仅第五，不过142个PP100的成绩相比第二仅差了1个数据，相比第一名 道奇和 起亚的也仅有6个PP100的差距，并没有拉开太大距离。
除了前几名之外，
别克、
GMC、
大众、
现代、
Jeep、
凯迪拉克等美系、韩系、德系品牌都在平均水平线以上。一直以品质著称的日系品牌，本次却仅有
三菱、
雷克萨斯和
日产在平均线以上。报告中Industry Average的意思是行业平均水平，本次行业平均水平为166个PP100分值，也就意味着166以内的都属于平均水平。
还有一批品牌在平均水平以下，比如
英菲尼迪、
MINI、
宝马、
林肯、
讴歌、
捷豹等豪华品牌均低于平均水平，而包含
保时捷、
丰田、 林肯、 奥迪品牌下滑很大， 保时捷更186个PP100从第15位下跌至24名。另外 沃尔沃、 奥迪和 路虎等豪华品牌更是排名后五位，
新能源新贵 特斯拉更是排名垫底，比一向在这方面垫底的 路虎还要差。
这里要重点提及下 特斯拉，虽然
Model 3因为国产后，销量迅速提升，成为国内 新能源行业的领跑者，但在美国市场却因为大屏失灵等原因，每100辆新车张竟然有多达250个质量问题，这也直接导致了 特斯拉可靠性成绩垫底。
NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）在本月下旬表示，因为已连续接到多起
特斯拉Model S车型触摸屏失灵投诉，已经对6.3万辆 特斯拉Model S展开调查，这些车型或将在美国市场面临着被召回的命运。此前
Model S媒体控制单元故障频出，导致车辆触摸屏无法正常使用，也多次被外媒报道。按照J.D.Power官方说法，榜单评比的新车质量主要取决于无故障技术，而信息娱乐系统则是最经常出现故障的部件。
同时，据业内人士表示， 特斯拉为平衡成本和利润，在软件及电池等核心部件上投入大部分资金，以赢得 新能源关键技术的优势，但这也直接导致 特斯拉整车质量问题频发， 当然这种说辞还有待验证，但值得推敲。
除了在美国市场遭遇大量质量投诉， 特斯拉在国内市场也出现多起质量问题，比如 Model 3高速失控致车辆撞毁起火事件，是车辆自动加速刹车失效导致。而也有车主表示，自己买到的 特斯拉汽车在装配问题方面，也不像一个几十万的豪车水平，间隙过大、漆面质量瑕疵、甚至新车座椅未被固定坐上去松动甚至自动脱落等问题，实在让人心烦。
虽然 特斯拉在动力、续航、智能网联、自动辅助驾驶等方面有一定优势，也会给年轻消费者带来一定新鲜感，也会让消费者暂时接受装配工艺不成熟等问题，但长期下去，受伤的是 特斯拉的口碑，长期发展不仅对品牌不利，也会导致市场销量下滑，希望这份报告能引起 特斯拉在美国市场乃至全球市场的重视，让 特斯拉在质量问题方面迅速作出反应并尽快提升，来对消费者和自身负责。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者王索拉。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！
