玛莎拉蒂自研发动机信息曝光 MC20超跑将率先搭载

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/贺重钢）去年玛莎拉蒂曾向外界透露，表示将会结束与法拉利的合作，具体内容包括终止在旗下产品中搭载3.0升F160双涡轮增压V6发动机和3.8升F154双涡轮增压V8发动机。这两款拥有法拉利血统的发动机将会被两款新机型所取代，其中一款为玛莎拉蒂自主研发的3.0升双涡轮增压V6发动机，另一款是菲亚特克莱斯勒集团出品的2.0升涡轮增压四缸发动机。据悉，玛莎拉蒂全新超跑MC20将首搭全新3.0升V6发动机并完成全球首秀。

玛莎拉蒂MC20谍照

据外媒报道，玛莎拉蒂研发的这款全新的V6发动机基于阿尔法罗密欧品牌在Stelvio和Giulia两款车型的四叶草版本上搭载的690T V6发动机。当然，这款七年前就开始研发的发动机其核心还是源自于法拉利的F154 V8机型。为了能够凸显玛莎拉蒂对于性能的追求，新机型的最大马力被提升至542匹。

据了解，这款全新的发动机除了搭载于MC20之外，还将会被应用到玛莎拉蒂品牌明年将推出的全新跨界车型和下一代的GranTurismo当中。在全新的跨界车型上，新款发动机的最大输出马力将会被限制在523马力。

玛莎拉蒂MC20谍照

作为一款全新机型，玛莎拉蒂新一代V6发动机拥有高输出和低排放的特点，赋予其这一特点的是其独有的TJI涡流喷射点火技术。德国供应商马勒研究这一技术超过十年，并且在五年前将其应用于F1赛车发动机当中。

玛莎拉蒂MC20谍照

TJI技术最显著的特点就是将火花塞和喷油嘴都安置于燃烧室顶部的“预燃室”，点火及油气混合都会提前在预燃室里完成，之后产生的能量通过小孔进入气缸推动活塞运转。这一结构使得气缸的每一次做功循环消耗油量更少，排放也更低。

外媒还透露，玛莎拉蒂这款全新V6发动机具备电气化的可能，其将会取代Levante目前搭载的来自法拉利的3.8升双涡轮增压V8发动机，根据定位不同会有523马力和572马力两种调校。