销量下滑、高层动荡、营销失策，北京现代何以重回巅峰？

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/张钰翊）向东平上任已经三个月有余，从目前来看，北京现代的确和以前不一样了，至少不像以前那么默默无名。在第十代索纳塔即将上市之际，北京现代邀请杨幂成为第十代索纳塔代言人，怒刷一波存在感。尽管索纳塔是一款没有存在感的车型，但杨幂绝对不是一位没有存在感的艺人。

光有杨幂还不够，索纳塔还邀请了三位品牌挚友，分别是赵品霖、陈宥维和张逸杰。打开微博搜索北京现代，杨幂粉丝佛系营业，被疯狂刷屏的竟然是上面三位品牌挚友。粉丝们乐此不疲的做着数据，但路人始终一脸懵，“这谁是谁？”

除此之外，北京现代还参与了当下流行的抖音挑战赛、网易云音乐节等等平台联动，携手知名足球俱乐部开展网络小课堂，为了营销造势，该做的北京现代都做了，不必做的也做了。然而，与火热营销形成鲜明对比的却是北京现代始终低迷的销量数据，反衬得这个非主流合资品牌更加落寞。

销量数据一蹶不振

在很长一段时间里，吃瓜群众都将北京现代的销量折戟归咎于萨德事件，认为北京现代不幸成了国家间力量博弈的炮灰。

的确，2016年萨德入韩后，国人开始对韩国文化、韩国品牌产生抵触心理，直接体现在了北京现代的销量上。2017年，北京现代仅完成了82万辆的年销量，打破了连续三年年销量突破100万辆的记录。在之后的两年里，品牌销量逐渐递减，2019年仅完成了71.6万辆的年销量。这样的成绩在国人与日俱增的购买力面前，实在说不过去。

如今，萨德事件的负面影响已经逐渐被淡化，不少韩星重新登上中国舞台，但北京现代的销量仍旧一蹶不振，难有起色。今年前5月，北京现代终端销量仅为19万辆，同比下滑13%。照这样的趋势下去，北京现代今年的年销量恐怕要跌破70万辆。

说到底，萨德事件只是一个导火索，将北京现代的弊病提前暴露了出来。在这个“看脸”的时代，无论是德、美、日、法等合资品牌还是吉利、长城等自主品牌，产品颜值日进千里，北京现代不进则退。此外，老旧的技术和中庸的配置，以及产品矩阵杂乱无章，都让北京现代在中国市场毫无优势可言。毕竟，没有哪个消费者愿意购买将被海外市场淘汰的产品。