普拉多,到底还是要说再见
[车友头条-车友号-大侠上车] 去年年底,一汽丰田正式发出公告,将在2020年6月份正式停产普拉多,也许一波三折的上半年过去了,很多人都淡忘了这件事,但这一天还是很准时地到来了。6月23日,最后一台普拉多下线,次日,继兰德酷路泽、锐志和皇冠之后,一汽丰田的这款高端SUV也被宣布正式停产。
与此同时,四川一汽丰田汽车有限公司将取消一年45,000辆年普拉多3.5L车型的产能,未来会将其用于投产旗舰轿车亚洲龙。
普拉多是在20世纪90年代正式上市的,2003年被一汽丰田引入中国,那时它有一个更"酷炫"的称呼,叫做霸道,征战至今有17年,这款对越野迷的意义其实不需要用任何辞藻来形容,无论是山海关到嘉峪关,漫长崎岖的川藏线还是一望无际的草原上,不出现几台普拉多的身影几乎是不可能的。并且,普拉多的保值率向来是数一数二的高,因此在二手车市场同样备受欢迎。
普拉多的离开并没有那么多复杂的背景和难言之隐,与皇冠市场表现退化不同,普拉多即使受到加价和平行进口商的影响,每月销量也基本能稳定在2-3000台,在豪华SUV排行榜上总有一席之地。可惜的是,这个大家伙在拥有强大的越野能力和超大排量的前提下,百公里油耗少说也是十几升起步。而自2017年国家发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》以来,普拉多在2018与2019年新能源积分依次为-105199分和-166003分,成为了拉低车企积分的主要因素,长久下去也会影响企业发展。
普拉多从2015年停产4.0L改为使用3.5L,再加上国产2.7L排量车型,2018年还将全时四驱改为了分时四驱,可见为了使得这款车能顺应节能环保的趋势,丰田也是做出了很多妥协。如果换了小排量涡轮增压,那它就完完全全不是原先的霸道了。
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