如今城市生活压力逐渐增大，越来越多的人特别是家庭和事业正值黄金阶段的人选择自驾出行的方式来缓解自己的压力，而一台合适的车是必须的装备。对于预算充足的消费者来说，一台30万左右的合资中大型SUV，不仅能满足全家人出行的需求，还具有很好的通过性能，是自驾出游的不二之选。近日，在中大型SUV市场中，
福特探险者迎来国产，面对同级热销的
大众途昂，导致很多消费者也犯了难，为此我们对这两台车进行了深度的对比，看看到底谁更胜一筹！
[车友头条-车友号-侃车e族] 
大家买车最关注的肯定是售价了， 福特探险者全系售价30.98万-39.98万元，仅有2.3T一种动力配置共10款车型；而 大众途昂全系售价29.99万-50.59万元，有三种动力配置共8款车型。
在外观设计上，两款中大型SUV都非常大气。其中， 福特探险者在使用全新家族式设计风格的同时，保留了老款
探险者成熟稳重的基调，车身线条十分硬朗，加之时尚元素的点缀，更加符合时下潮流。而 大众途昂使用了
大众家族式的设计风格，方方正正的车身造型不仅给人很强的安全感，还具有很强的商务气息。不过总体来说， 大众途昂的外观设计并不像 福特探险者那样能够符合大部分消费者的胃口，还是有很多的消费者觉得
途昂的外观过于死板，因此在外观设计上， 福特探险者的表现要优于 大众途昂。
作为中大型SUV，其车内的空间表现必然是比较的重点。 福特探险者的车身尺寸为5075*2004*1778mm，
轴距为3025mm； 大众途昂的车身尺寸为5039*1989*1773mm， 轴距为2980mm。在空间布局方面， 探险者既有7座车型也有6座车型， 途昂仅有7座版本，从实际乘坐体验来看，两款车前两排的空间表现差别不大，都有充足的头部和腿部空间，但是第三排 探险者的空间表现要明显优于 途昂，并且 探险者的座椅不管是柔软度还是包裹性都要强于 途昂，所以综合来看， 途昂的空间表现和乘坐舒适性相比 探险者都稍有逊色。
内饰方面，两款车的内饰配置有较大的差异。 福特探险者的内饰设计有了极大的突破，其中最显眼的就是一块纵置的12.8英寸液晶大屏，不仅凸显了整车的档次感和科技感，实用性也很突出。此外， 探险者的内饰用料也达到这个
级别车子该有的水平，车内均使用了皮质材料和软性材料的覆盖，不仅给人极高档的视觉感受，也有极佳的触感。而走进 大众途昂的车内，浓浓的 大众风扑面而来，从设计角度来看， 途昂的内饰与
帕萨特并没有太大区别，车内的选材用料也比较一般，并没有很强的高级感。设计方面一直都是仁者见仁智者见智，也有一部分 大众粉丝非常喜欢 大众的内饰设计风格，不过总体上来看，不管是从设计还是内饰用料， 福特探险者都要优于 大众途昂。
在安全配置和科技化配置上，两款车也存在较大的差异。以售价39.98万的 福特探险者2020款EcoBoost28四驱铂金版7座和售价38.99万 大众途昂380TSI四驱旗舰版对比，可以看出两款车在被动安全配置上均搭载了主副驾驶、前排侧、前后排头部和
膝部气囊，对驾乘者的保护十分全面。另外，两款车都配备了
并线辅助、车道偏离等实用的主动安全配置，不过 探险者还配备了道路交通标志识别，但是 途昂却没有。
在辅助驾驶配置上，两款车都配备了前后倒车雷达、全速
自适应巡航、自动泊车等功能， 福特探险者还配备了360°倒车影像、车侧智能预警、远程启动等一系列配置，但是 大众途昂并未配备。而在舒适化配置上， 探险者配备了电动
方向盘调节、车联网、前排座椅的加热/通风/按摩功能，但是 大众途昂仅配备了前排座椅的加热，在舒适化配置上与 探险者有很大的差距。
对于尺寸这么大的一台中大型SUV来说，强劲的动力是必不可少的。 福特探险者搭载了2.3T
发动机，匹配10AT变速箱，最大马力276Ps，峰值
扭矩425N·m，这样的动力表现虽然不暴力，但是非常够用，足以应对车辆的各种使用场景。而 大众途昂共有三种动力配置，分别是2.0T高低
功率版本和2.5T V6版本，其中2.0T版本最大马力分别为186Ps和220Ps，峰值 扭矩为320N·m和350N·m，对于一台车长超过5米、车重高达2吨的中大型SUV来说，这两款配置的动力实在有些不够出色；2.5T版本最大马力299Ps，峰值 扭矩500N·m，动力是足够强劲，但是相比 福特探险者来讲，V6版本的 途昂性价比就非常低了。所以综合来说， 探险者的动力配置更合适一些。
花栗鼠有话说
从两款车的表现来看， 福特探险者相比 大众途昂在各方面都有不小的优势，而且 探险者以其较强的实用性和性价比，也得到了更大的用户群体，在过去的市场较量中， 探险者也取得了更出色的表现。虽然 福特探险者首次国产，但它也不负广大国内消费者的信任，给大家带来了更加出色的驾乘体验。
