定价20万+的丰田电动车，为什么说很超值？

[车友头条-车友号-SUV帮]  

混合动力领军企业丰田，电动化之路正呈现极速突进之势。

继插电混动车型双擎E 推出后，今年丰田的纯电动车奕泽E进擎、C-HR EV，以及雷克萨斯纯电动车UX300e陆续上市。

至此，在中国传统动力、混合动力、插电混合、纯电动车四个细分市场，丰田均实现量产车型投放。

作为投放市场的第一批纯电动车，小型SUV定位造成后排空间有限；400公里续航里程设计，也低于当下500公里的电动车平均值。

这些，究竟是丰田电动化战略的考量？还是有什么特别考虑？

日前，在常熟举办的“丰田技术空间”，车瞳通过全面体验丰田纯电动车，找到了答案：综合评价性能、安全、保值率，丰田电动车颇具性价比。

1.刷新电动车驾控体验

几乎所有爱好驾驶的体验者，对3款车的操控能力都深表认同。

笔者在常熟试驾场地的赛道穿桩测试环节，驾驶传统汽油版奕泽以80公里时速穿梭时，车身侧倾感已经相当明显。

而奕泽E进擎以最高105公里时速通过，依然较为稳定。按现场测试人员的说法：这是因为纯电动车的电池安装在底盘，让车辆更稳定。

据悉，丰田中国董事长上田达郎，曾经在常熟试驾场地以150公里时速进行切弯。

不过笔者认为核心原因还是丰田TNGA架构的加持，毕竟很多同样将电池设计在底盘的电动车，高速稳定性还不如奕泽汽油版车型。

奕泽E进擎、C-HR EV两款纯电动车型的加速表现更让人感到惊艳，甚至可以说，提供了电动车驾驶的全新体验。

传统电动车操作有两大流派，特斯拉、比亚迪代表的极限流，追求加速时间，快的让乘客感到眩晕，被戏称“考验”心脑血管功能。

另一派电动车品牌倾向于模仿燃油车的线性稳定输出。

丰田纯电动车则在提速和操控上实现了两者的融合，加速时既保持了传统燃油车的线性稳定，还避免了传统变速器的顿挫感。