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Lab测试:1.3T的48V轻混版雪佛兰科鲁泽,值得入手吗?
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Lab测试:1.3T的48V轻混版雪佛兰科鲁泽,值得入手吗?

2020年06月24日 08:40
来源:AutoLab

[车友头条-车友号-AutoLab]  现如今,48V轻混技术越来越多地得到应用。不过受制于成本的原因,10万元以下的市场中还很难普及这一技术。原本我以为最便宜的48V轻混轿车会出自自主品牌,然而万万想不到的是,目前市场上能买到的最便宜的48V轻混轿车居然是出自合资品牌的雪佛兰科鲁泽——最低只要10.89万元就能入手,而且还是国六排放。

本次我们测试的车型是上汽通用雪佛兰科鲁泽2020款轻混RS330T自动痛快版,这也是科鲁泽轻混阵营中的顶配车型,官方指导价12.29万元。为了叙述方便,我们以下将这款车简称为“轻混科鲁泽”。强调一下,由于路况、湿度、气温和周边环境的不同,所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考,不可作为客观对比依据。

钣金工艺有点“偏科”

我们在轻混科鲁泽上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组,分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙,引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙,尾门上端左右缝隙,以及尾门下端左右缝隙。由于引擎盖和尾门是整车上面积最大且冲压工艺相对复杂的两块钣金,所以这一组数据基本上就能反映出车辆整体的钣金工艺水准。

从数据上可以看到,轻混科鲁泽整个引擎盖的表现堪称完美,所有的测量点均是严丝合缝的3mm,完全没有误差。不过引擎盖的好状态并没有延续到尾门上,最大的测量误差出现在尾门下端的左右缝隙,达到了1.5mm。由此见得,轻混科鲁泽钣金工艺“偏科”比较严重,整体只能给个75分。

漆面工艺相当不错

我们选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点,其中4个测试点位于引擎盖主平面上。基本上这一组数据就能反映轻混科鲁泽的车漆整体工艺水准。

从数据上看。轻混科鲁泽的喷涂工艺相当优秀——尤其考虑到这款车的价位。主平面上的四个点,最大误差1微米。而引擎盖两侧的冲压折边,也做了二次喷涂标定,漆膜厚度并未缩水,除了右侧折边上第5测量点漆膜稍厚一些,整体挑不出太大的毛病,给个95分不为过。

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