什么车能火得过三代？

前几天跟主机厂的朋友聊天，说起一个很有趣的话题：车型红不过三代。

这是我起的可以表意，但不是很准确的名字。什么意思，车型走红是有震荡性的大周期的。主机厂平地惊雷，做了有竞争力的车型出来，这个车型大概是可以热火朝天卖两代的，到第三代，很可能因为这样那样的原因，变平庸了。

比如说，B5代帕萨特，也就是上汽大众（那时候还叫上海大众）国产的第一代车型。这款车，包括以它为底子衍生出的领驭，当时都是成功的。

在这辆车上，上汽大众赌对了很多东西，像涡轮增压的技术路线、后排加长的中国特供需求等等。B7代车型（PQ46平台那代）讨好市场的牌，大概还是那几张，大众标、动力、空间、舒适。如果这时候大众决定改变，下一代车型不再吃老本，故事一定是不同的。

B8代是换了MQB平台，平台的更迭，好像除了字母不同，内内外外其他照旧。尤其是安全性，德系车铁皮厚的传说被打的荡然无存。为什么会这样。应该是体系性的骄傲和小心翼翼的固步自封。

前两代车型卖的太好，新车的目标是保持而非突破，体系上下变得保守，不敢革自己的命，少有方向性的技术进步和产品力的整体升级。中保研出碰撞结果后，帕萨特销量下滑，尤其是二、三月，销量数据已经滑到轿车销量排行三十名上下。四月份稍有回暖，但是想回到过去，做合资品牌B级车一哥，基本不可能了。

再给个反向操作的例子。六代凯美瑞是一代经典，按正常的换代周期，广丰在2011年，就要完成车型切换。奈何六代能打，为了榨干剩余价值，他们把六代车型做了经典款，一直卖到2014年。

同样因为六代车型能打，七代凯美瑞在一定程度上可以看作六代的延续。但事实又一次证明，车型只是轻延续，没有肉眼可见的进步，比较危险。缺少惊艳的产品点，七代表现不温不火。