在脚尖裂变 体验广汽本田皓影锐·混动
[车友头条-车友号-赵璞工作室] 最近公司借来了一辆广汽本田皓影锐·混动,正好我最近有用车的需要,于是龙飞就把车钥匙给了我,让我每天开着,完事再给他交篇稿。
我觉得这事挺靠谱,就应承了下来。在将近两周的时间内,我开着这辆混动的皓影,在北京的大街小巷穿梭,对这辆车也有了更深刻的认识。
先来简单看看这辆皓影锐·混动的外观,横贯前脸的镀铬饰条,中间是象征混动身份的本田的蓝底徽标,这也是能一眼在前脸区别混动版和燃油版最明显的地方。
此外,羽翼式LED大灯的照射亮度,在晚上让人相当满意。
侧面在翼子板上面加入了一个混动的徽标,搭配18英寸双色拼接轮辋,匹配米其林 浩悦 PRIMACY 3ST轮胎,主打静音,网上的均价在1100元左右。实际体验下来,这套轮胎在静音方面真的是非常出色,较厚的胎壁也在保证我们在舒适的同时,上个路肩、过个减速带丝毫不用担心轮胎。
尾部依旧加入了象征身份的蓝底车标和混动徽标,燃油版双边共两出的排气结构,在混动版上面变成了单边单出,而其他部分和燃油版完全一致。
来到车内,整体黑色的风格很沉稳。结合皓影锐·混动的身份,仪表左侧的区域从水温表变成了电量表,中间仪表的转速表也针对混动身份做了调整,可以显示当前车辆是在发力还是充电,而右侧依旧是油量显示。
仪表盘上面5.7L的百公里油耗是400公里实测后得出的,包含高速、市区工况,虽然相比工信部给出的4.9L/100公里还是多了一点,但我有理由相信它完全可以做到工信部油耗。因为像一些其他的车,在我们比较爆裂的驾驶风格之下,油耗表现确实不尽人意。但这辆皓影锐·混动,在同样的驾驶风格下,能做到这点确实是相当厉害。这要归功于本田这套第三代的i-MMD系统,但这套系统的优势不仅在于省油,等会驾驶部分再咱们接着聊。
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