“藤原拓海”可能买一辆韩系车否？开第十代索纳塔龙泉山上找答案

[车友头条-车友号-波帆说车]  从2005年初次在电视上看到TV版的《头文字D》，算算已经15年过去了，按理说当年18岁的“拓海”如今应该33岁了，虽然依旧很年轻，但不出所料也理应成家生子了。如此看来，那辆老迈的AE86在功能上多少会有些力不从心了，换车也必然该提上日程了吧。

上周，我就在成都参加了北京现代品牌一场名为“突破期待、超越‘索’向”的试驾活动，试驾到了即将在国内上市的北京现代第十代索纳塔。在我这个“过来人”看来，这款“内外兼顾”的B级车就非常适合像“拓海”那样注重性能又要面对家庭生活的年轻人。正好，早就听说“藤原豆腐店”搬到了成都龙泉驿的龙泉山上，那何不去山路上体验下这款车，顺便问问“拓海”有没有可能放弃日系车而购买这款韩系车呢？走起，和我一起上山寻找答案。

丰田车强调的低重心、操控感、低油耗，第十代索纳塔都有

之所以我认为“拓海”以及像他这类注重驾驶操控性、同时又在意燃油经济性和日常驾乘舒适性的年轻人，会喜欢第十代索纳塔这款韩系车，就是因为日系车所具备的优点，这辆第十代索纳塔全都有。

比如，以凯美瑞为代表的丰田车，其当下最大的优势就是强调低重心新架构所带来的良好操控，以及混动技术带来的低油耗，而这些优点第十代索纳塔同样具备。第十代索纳塔是索纳塔车系的全新换代车型，基于现代汽车全新开发的i-GMP平台打造，短前舷、低重心是其最大的特点，这其实和丰田TNGA架构的设计初衷不谋而合。第十代索塔纳的车身高度就在上一代车型基础上降低了40mm，前轴的位置也更靠前，所以操控性提升也是必然的。就我的实际体验来说，在龙泉山上以超过50km/h的车速攻弯，车头对方向的响应是比较精准直接的；接近50:50的前后配重比也能更大程度上解决前驱车转向不足的特性，所以车身在在弯道中的循迹性也还控制得不错；架构加强带来的车身轻量化也能有效减小车身在弯道中快速行驶的离心力。另外，索纳塔悬架压缩的行程较短，所以在快速过弯时，车身的侧向支持是比较足的，驾驶操控性妥妥的。