车市短评：途胜已成过往、昂希诺难扛大任，迷失在SUV市场里的北京现代

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/邵帅）2020年上半年的汽车消费市场前景不可以说是明朗的。在疫情影响之下，消费者的口袋捂得更紧了，这也不再仅仅是消费降级的问题。连做餐饮的老板都对前景感到担忧，更何况是像汽车这样的“大件商品”。同时，各大品牌都为了销量和市场纷纷推出新款车型冲击市场的情况，无疑使往日的这片市场红海变得更红了。轿车市场如是，SUV市场亦如是。但在合资品牌份额被中国品牌逐渐占据的市场现状下，往日里的合资品牌“大佬”们的日子就更不好过了。

曾几何时，韩系车型在中国市场也有着“千骑卷平冈”一般的盛况，即便“索八、K5、迈锐宝”的名声与高端一词并不沾边，但也足见其在老百姓心里的重要地位。而彼时的北京现代途胜之畅销、进口新胜达的高端定位，也奠定了北京现代和现代品牌在中国市场的地位。但随着汽车消费市场的不断变革，曾被认为在合资品牌面前不值一提的中国品牌开始在外观设计和内饰配置上逐步强大起来。而通过海外合作的长足发展，使中国品牌的诸多SUV车型正向着多元化和个性化的方向前进。

反观北京现代的产品布局，依靠全新设计的昂希诺打拼小型SUV市场，不新不老的途胜在消费者心里也只剩下了一个影子。此外，ix25和ix35分别是为小型SUV和紧凑级SUV市场做准备，但ix25与昂希诺的市场重叠，ix35特立独行的外观设计，想要冲击SUV市场，又是何其的艰难……

总体销量不振 小型SUV难当大任

从北京现代的产品布局来看，小型SUV是重点之一。毕竟，10万元区间还是很多消费者的主要购车预算价位。而无论是昂希诺还是ix25，则覆盖的是10-15万元级别的SUV市场。此外，从ix25的定价也可看出，这是一款主攻入门级领域的小型SUV。与此同时，更为个性化的昂希诺在12.99万元的起售价基础上，则进一步向更高定位的小型SUV市场进发。看上去，北京现代在这一级别市场上的产品布局十分完美，但事实是这样的吗？