升级不止于表面 试驾哈弗H9 2020款

[车友头条-车友号-人民车市]  对于哈弗H9来说，更多面向的是一些热爱驾驶、热爱出行，寻求路途中的一个伙伴，这些消费者注重的是车辆的行驶能力，能在途中为他们解决问题，兵来将挡水来土屯，专干脏活累活。此前的车型拥有这样的定位与能力，那么2020款是否在这些需求中得到更完美的展现呢，我们一起来走进它一探究竟。

如今我们看到的梅赛德斯-奔驰G级其实与初代车型的外观变化并不算大，更多的升级体现在内部的科技感、驾驶的科技等；再来说一款，jeep的牧马人，也与初代车型没有太多感官上的变化，升级的更多是驾驶与车内。从这些车中我们可以找到一个共同点，就是面向硬派的车，有个壳子可以用就够了，这个经典的外观会让人觉得记得住、又可靠，更多升级在内部，让车变得更好开，更具科技感和实用性。那么今天的主角，哈弗H9也是这样一款车，虽然在外观上没有很大的改变，但是其驾驶感与驾驶科技的升级出色，升级和改变不止于表面。

越野硬件与行驶质感升级明显

说完了一些看得见摸得着的一些变化，再来说说那些只有开上这辆车才能体现出的变化。哈弗H9 2020款的2.0T发动机经过了全新的调校，可使用92号汽油，这一点减少了部分用车成本，并且达到了国六b阶段的排放标准。发动机依旧匹配8AT变速箱，动力参数方面，峰值扭矩得到升级由此前的355牛米增加到385牛米，提升了30牛米，爆发区间更加紧密。

动力上的升级也使得这辆车在日常开起来的动力感受更加柔和，同时感觉响应更出色，一脚油门深踩会有出色的动力爆发，变速箱依旧是比较听话的调校，日常超车，即便是满载状态下也不会那么费劲。

底盘部分依旧维持出色的调校，并且在助力方面升级为电动助力，减少了越野中经常会出现的驾驶员与方向盘护博的几率。依旧是非承载式车身，前双叉臂式独立悬架+后多连杆式非独立悬架的组合。作为顶配车型，这款哈弗H9选装三把锁，并且带有坦克转弯模式，对极限情况下车辆的脱困能力与行驶能力进行了充分武装。