有趣，我们在藏区发现了一辆电车

[车友头条-车友号-车讯精选]  一提到去西藏，选什么车，大家的第一反应一定是普拉多、牧马人、陆巡，自主的会看看BJ40、H9之类，那如果说电动车也可以进藏，大家一定会深感疑惑。

电动车，怎么可能进藏，藏区的充电桩没有城市如此的广布，光是续航的问题就能让电动车退圈，更别说藏区高寒的极端天气，对电动车的电池性能又是致命一击。但是有这么一辆车，偏偏就做到了进藏0压力，它就是理想ONE。

下面我们就来分析下理想ONE凭什么能够成为进藏路上出现频率最高的 电动车。

增程式混合动力方案 长途无焦虑

西藏对于很多人来说，是一个神秘又令人向往的地方，无论是川藏还是青藏线，沿途都有很多迷人的景色，于是很多人会选择用自驾的方式进入西藏，一路走，一路收获美景，燃油车是大多数人进藏的首选，很少人会把电车也纳入考虑范围。

因为如果一辆电动车需要进藏，它首先需要解决的问题一定是续航问题。不过，理想ONE就很好的通过增程式混合动力方案解决了这个问题。

市面上的混动车型主要有两种，一是发动机和电机共同驱动，二是发动机不参与驱动，只是为电机提供能量，驱动电池，理想ONE的驱动方式就属于后者。

在行驶过程中，由电机运转驱动车子前行，当电机电量不够时， 发动机会通过燃烧汽油给电机充电，据了解，该 电动机的最长里程达180公里，这意味着，行驶完这180公里之后， 发动机才会介入，为电机提供能量。NEDC综合工况续航里程800km，样的续航里程足以缓解车主的里程焦虑。

在藏区行驶的路上，会遇到高寒和高原缺氧的情况，理想ONE采用的是增程器发热，在-10℃的环境中，电力衰减仅有5%，藏区的高寒情况下，电池电力的衰减可想而知，理想ONE能做到5%的衰减，实属难能可贵。

而高原环境对于电车来说更是优势明显，氧气不足会导致燃油车进气量不足，从而导致燃油不充分，动力输出也会遭到一定的影响，但在电动车上就没有这样的问题。所以理想ONE不管是路遇高原，还是爬坡，动力表现都不会受到影响。

可以说，在解决完 电动车续航里程的问题之后，理想ONE反而显得比燃油车更有优势。

超豪华舒适配置，进藏路上轻松愉快

进藏的路程一定是漫长且枯燥的，这时候理想ONE的豪华配置就能让车主在行车之余，坐得舒服，开得开心，无聊时还能用车子解解闷。

进藏一开车就是开几个小时，如果座椅的舒适度不够的话，会让车主特别疲惫。好在，理想ONE本身的座椅就特别舒适。座椅采用的是Nappa真皮包裹，质感细腻，且具有通风、加热等功能，支持4向调节。