盘点这些年停产的“神车”：皇冠黯然退场，甲壳虫悄无声息退市

[车友头条-车友号-功夫汽车]  在一场简单的停产仪式后，最后一辆14代丰田皇冠在一汽丰田工厂下线。

无数网友唏嘘，一代“神车”就这样黯然退场了。

能够像皇冠这样有个专门的仪式，对一款车来说，已经算是非常体面。但更多黯然离场的经典，都是不知不觉中离开了我们。

1、丰田皇冠，最怕见到英雄末路美人迟暮

对于年纪稍微大一点的车迷来说，丰田皇冠这个名字可谓是如雷贯耳，甚至称得上是丰田豪华车型的代表。

70年代末到90年代中期，中日经过了20年左右的“蜜月期”。1973年的广交会，周总理钦点了200台皇冠作为接待用车，让皇冠在中国一下子走向了“车生巅峰”。

皇冠也得以成为彼时国人心中豪华轿车的代表，很多讲述80年代90年代的影片，都有达官显贵们开着它去谈事情的画面。

不过随着国家把奥迪100（A6前身）定位为官车，皇冠的官车形象就一下子被淡化了。

饶是如此，90年代初皇冠依然风光。毕竟当时皇冠的产品力还是要明显强于同级对手。1991年推出的第九代皇冠不仅尺寸比一般轿车大得多，还引入了承载式车身结构，前置四驱、四轮转向系统、车身稳定系统、抬头显示、前后座椅加热，这些配置都一应俱全，这在当时无疑绝对领先。

随着新世纪的到来，竞品越来越多，即使国产，皇冠的衰落也在所难免。奥迪的官车形象如日中天，奔驰、宝马这些百年豪华品牌相继进来，皇冠身上浓浓的“丰田味”让它失去了品牌号召力。

丰田也不是没有挣扎过，虽然销量一般，但还是坚持出到了第14代。但C级轿车市场不断萎缩，且销量不断向豪华品牌集中，皇冠也由A6的竞品，变成连A4都比不过。

皇冠的市场定位极其尴尬，年轻人觉得这个品牌显得老气，听起来就像是父辈们开的车。而上了年纪的人，则更愿意选择奥迪、奔驰这样的豪华品牌。