开完才知道域虎9最大的魅力，品质感不输20万的SUV

[车友头条-车友号-My车轱辘]  早前轱辘哥已经说过打算购买一辆域虎9柴油版去旅行（ 回顾链接 ），当时被它吸引的主要原因是配置丰富、内饰设计的高档感比同价位的轿车好等，然而近期在三亚试驾完域虎9柴油版才发现当初对它的了解太浅显了，这款车开起来时更有趣。

越野性能强，走在茂密的菠萝田很轻松

这次试驾让轱辘哥印象深刻的是在一片茂密的菠萝田里，因为现场的剧情转变得太快！ 虽然域虎9柴油版的越野配置丰富，但前往菠萝田的道路崎岖难行，沟壑纵横，据当地居民说很多硬派越野车都难以顺利通行，这让人对域虎9柴油版能否顺利通过产生顾虑。

走进菠萝田后，轱辘哥才发现自己多虑了，坐在车内，可以明显感觉到域虎9柴油版的姿态很平稳和从容，只要掌控好油门和方向盘，试驾车就能轻松通过任何沟壑。这样的表现，主要得益于两方面，包括动力系统和底盘。

试驾车搭载福特PUMA 2.0T柴油发动机，最大功率141马力，最大扭矩350牛米。如此高扭矩，使得域虎9柴油版有较强的脱困能力，爬坡很轻松，而匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。这套变速箱与宝马和宾利的车型同系列，不仅有着98%左右的传动效率，并且有效保证了动力输出平顺性，无论是越野爬坡，还是在城市道路行走，域虎9柴油版在加速时都足够顺畅。而域虎9也是首款搭载8AT变速箱的皮卡车型。

更重要的是越野配置，域虎9柴油版采用了适时四驱形式，内置智能全地形管理系统，配合博格华纳TOD双速智能四驱系统，可实现泥地、沙地、雪地、岩石、4L 、4H、运动模式、经济模式等8种不同模式的切换，其中，在低速四驱模式下，试驾车的扭矩可以放大2.48倍，加上试驾车相对较长的减震伸缩能力，可以增加车轮与路面的接触面积，这些设计是保证车辆通过性强的重要原因。