年轻就要爱运动，看新劲炫如何征服崎岖山路

[车友头条-车友号-二师兄玩车]  经过最近几天的试驾，我已经基本了解了新劲炫的特性。而为了更好地感受一下它的运动天赋，今天我就带着它来“跑跑山”，看看新劲炫在动力、操控和底盘调校方面做得如何。

今天要去的地方是广州黄山鲁森林公园，全程大约46公里，包含有高速公路、市区道路和一段山间小路。

在高速公路行驶阶段，新劲炫的表现还是让我很满意的，加速很顺畅，稍微深踩一点油门，车辆就会非常迅速地输出动力。再深踩一些的话，转速会明显提升，但是却很难察觉变速器已经做出了降挡的动作

整车的静音效果中等偏上吧，风噪和胎噪多少会有一点，但是不仔细听的话，还是很难发现的。音响效果在这个价位的车型中算是比较厚道的了，保真度还是挺高的，环绕感也是有的。

终于到了山路阶段了，先来看看爬山时的动力表现吧。在刚开始上山时，新劲炫的动力输出还是很线性的，换挡节奏也没有出现什么迟钝。而当速度达到50km/h以后时，明显感觉换挡时间有所延后，但动力并没有什么损失。其实这也算正常，毕竟山路需要的扭矩要更大一些，所以说明新劲炫的换挡逻辑和程序还是非常清晰的，也是一种智慧的表现吧。

而在操控方面，新劲炫的表现绝对是一流的，方向盘本身很轻，但是却没有那种轻飘飘的感觉，给人一种特别踏实的感觉。指向性和精准度也是特别的好，我分别用20km/h、30km/h和40km/h的速度去过弯，车辆都能完全按照我心中所想的行驶路线前行。

操控感觉除了方向盘之外，还有另外一个考核的重点，那就是悬架系统与底盘调校了。在来之前我也对新劲炫的底盘进行了一些了解，前麦弗逊后多连杆的独立悬架还是非常厚道的，毕竟这个价位的很多车型还在使用扭力梁的后悬架，这对于车辆的操控性、舒适性和改装升级空间有着非常大的影响。