1.5L四缸混动加持，本田凌派要跟卡罗拉抢饭碗？

[车友头条-车友号-车聚网]  引言 |能否成功提升定位？

在合资紧凑型轿车市场，日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉长期占据着销量前三甲的位置，三款车型今年1-5月的销量分别为15.58万辆、14.66万辆和11.28万辆。

虽然卡罗拉在销量上略不及前两者，但如果算上兄弟车型雷凌的8.13万辆，卡罗拉算得上是同级别销量最高的车型。

值得关注的是，无论卡罗拉还是雷凌，它们的终端价格在同级中都更高些，而且终端几乎没有什么优惠。

造成卡罗拉“不优惠还热销”的原因基本可以归纳为两点：一是长期积攒下来的口碑和较高的保值率，二则是因为卡罗拉提供了同级别唯一的混动版车型。

虽然卡罗拉1.8L双擎版的起售价已然来到13.58万元，但对于注重使用成本的人群来说，4L/100km的油耗还是相当诱人的。

然而，随着本田凌派1.5L混动版的推出，卡罗拉在该领域的“垄断”地位或将丧失。

一、1.5L混动的加入为凌派带来了什么？

倘若对比卡罗拉，本田凌派在销量上似乎明显不及，其2019年销量只有154,053辆，今年1-5月也“只”卖出了3.65万辆。

但实际上，凌派在2018年完成了换代，而在2019年车市整体遇冷的大环境下，凌派的销量实现了36.2%的同比增长，势头还是很猛的。

之所以能够取得如此大的同比增幅，较高的性价比应是主因。

虽然基于A0级平台打造，但凌派的车身长度超过了4.7m，轴距为2730mm，再加上较高的空间利用度，所呈现的内部空间已经近乎达到了中型轿车的水准。

而9.98-13.98万元的售价在同级中又偏低，再加上终端2万+的优惠，凌派算得上性价比最高的合资紧凑型轿车之一。

然而，凌派有一个不可忽视的“短板”——全系三缸1.0T发动机。

在“闻三缸色变”的国内，尽管如今大多数三缸机在使用上已经趋近四缸机，但全系三缸或多或少限制了凌派销量的进一步增长。