保时捷卡宴Coupe首试：妥协吧！911之外的不二之选！

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保时捷Cayenne绝对算得上传统跑车厂商中转型最成功的案例，尽管推出之时受到不少保时捷拥趸们的非议，可出色的产品加上品牌号召力依然让它轻松立足于豪华运动SUV市场，让保时捷赚个盆满钵满，时至今日更是成为标杆的存在。

有说人911才是保时捷的灵魂，Cayenne卖得再好再经典，似乎总还是让人觉得缺了点什么，反过来，911再好再经典，它也是个实用性捉急的纯种跑车啊。Cayenne终究不是911，持续热销十余年，经典的造型也难免让人产生审美疲劳，偏传统的SUV造型仍然被车迷诟病，而在新一代Cayenne研发之时，保时捷就已经为这款全能产品确立了双线策略，于是，更感性，更有活力，也更具跑车范儿的Cayenne Coupé诞生了。

在外形方面，圆润的车身和青蛙大眼早已是保时捷的标志，相比上一代车型，新一代Cayenne有着更宽的进气格栅，内部的横向饰条也做了贯穿式处理，让整个车头看起来更宽、更低矮。就实际而言，Cayenne Coupé与Cayenne的车头却也有着99%的相似度。

侧面才是Cayenne Coupé的精髓所在，车顶线条随着A柱升至最高点后便开始缓缓下滑，顺着倾斜的D柱与腰线在尾灯处交汇。漂亮的溜背造型终于让Cayenne有了跑车的味道，不过当然不会有911那精干的视觉效果，反倒与Panamera有了些相似之处。仔细观察还会发现，侧面窗框线条就如跑车般流畅，从B柱之后被压得很低，但实际车顶部分却还是比较圆润饱满的，为第二排乘客留出更多空间。

由于D柱顶端硕大的扰流板设计，让Cayenne Coupé从车尾看起来没有任何违和感，它不像宝马X6、奔驰GLE coupe这些车型都有个光滑的大溜背，乍一看可能还真需要些时间去适应。最棒的要数尾灯上方的主动式扰流板，在车速超过90km/h时会自动升起，当然如果你需要引人注目，同样可以手动开启，因为它的大小已经和992的差不多，实在是太招摇了。