车市调查：皮卡市场没那么悲观，长城炮、大通T60等依然热销

[车友头条-车友号-汽场]  

随着全国不少城市对皮卡政策的放宽，皮卡也开始进入大家的视野。如今皮卡不仅是三四线城市的专属，一二线城市也出现了它们的身影，特别是一二线城市外环周边小区。

不过，最近北京的昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、朝阳、海淀、通州、大兴相继发布关于轻型货车的限行措施。《关于9大区部分道路禁止载货汽车通行的通告》中明确指出，自2021年1月1日起，各区行政区域内部分道路上行驶的载货汽车采取交通管理措施。这也意味着从明年起，皮卡车大部分时段将无缘在北京六环以内行驶。

在政策的变动下，北京皮卡市场或将由热转冷。众所周知，对于很多北京消费者来说，他们购买皮卡是因为可以实现“五环自由”，可是明年开始6环也成了禁行地区，这样的遭遇比外地车牌还要惨，毕竟非京牌一年还可以有12次进京证申请机会，皮卡基本只能停在六环外了。

皮卡车型在北京市场遇冷

周末期间走访了北京多家皮卡销售店，与以往火爆的场面相比经销商店内稍显冷清，除了疫情原因外，最主要的因素就是北京的皮卡限行政策。

一位销售人员表示，“虽然北京地区限行区域增加了，但还不至于到买车不能开的地步。”尽管销售人员对进店消费者如此解释，但是很多消费者仍然表示再看看。

不过，也有不少皮卡车主表示，买皮卡就是为了日常出去郊游使用，进不进五环不受影响。

店内经理还表示，如今北京地区在售的皮卡车型全部符合国六排放标准，北京销售的皮卡以汽油车为主，在排放方面与其它乘用车差别不大，所以皮卡被定义为高污染、高排放的产品确实有点冤。

他还补充道，北京地区皮卡销量之所以遥遥领先全国，其根本原因是购买皮卡的消费者身处五环外，皮卡无需摇号就可以上牌，大大方便了五环外的使用者。

业内对皮卡市场仍然看好

根据乘联会数据显示，2019年皮卡批发销量为43.9万辆，其中北京销量排名第一。而保监会数据显示，当年北京皮卡上牌量达到3.3万辆，占比超过8%。