4天3夜爆肝测试:最智能的汽车,竟然不是特斯拉Model 3
[车友头条-车友号-皆电] 还记得在2012年,特斯拉刚发布Model S的时候,就因为中控内嵌了17英寸巨型屏幕引起了业界的广泛讨论。
时至如今,无论是特斯拉,还是其他合资、自主品牌,似乎都在努力把屏幕做大。当然,大屏的出现还促进了车机硬件的快速迭代升级,而用户对车机功能性也提出了更多需求。
正如大屏智能手机出现之后,我们希望手机不仅能打电话、发短信,还能随时随地看视频、甚至遥控家里的联网设备等等。
那问题又来了:
怎么样的车机才能算是好车机?或者说车载设备“聪明”到哪种程度,才能称之为“智能座舱?”呢?
为了给各位一个相对客观的评价,我们皆电在上周发布了ICT300智能汽车评测标准,其中就涵盖了智能座舱部分。话不多说,马上入正题。
测试标准回顾在ICT300的智能座舱部分,我们会从屏幕效果、车机性能、语音交互以及智能化进阶需求这四个维度进行测试,具体测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车&皆电 [智能汽车] ICT300评测标准》里查看。2020热门智能汽车测试上集回顾:《成绩公布!2020最热门4款智能汽车,自动驾驶最强的还是它!》
▽看过视频的同学请继续向下滑动看成绩单
参赛选手:2020年4款热门智能汽车先看看硬件配置,特斯拉Model 3在娱乐系统部分搭载了X86架构的英特尔Atom E3950处理器,而蔚来ES6、理想ONE以及Aion LX都搭载了基于ARM架构的处理器。
至于X86和ARM架构有何区别?简单来说前者在处理复杂任务的时候性能更强,而且其扩展性也更有优势,但缺点是功耗比ARM架构高,不过考虑到车机系统相对固定单一的应用场景,ARM架构明显更高效,这也是为什么大多数嵌入式系统都会搭载ARM架构处理器的原因了。
那特斯拉Model 3又为何“剑走偏锋”搭载了英特尔Atom处理器呢?这或许是以前沿用Mobileye自动驾驶芯片所遗留下来的历史问题吧?!(我猜)
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