宝马3系丢失的操控灵魂，会在4系上找回来吗？

[车友头条-车友号-车聚网]  引言 |史上最大“双肾”？

在去年上市的换代3系上，操控性能的减弱让很多宝马粉丝大呼3系“变味儿了”。

虽然存在一定的争议声，但3系向舒适的“妥协”似乎也意味着受众更广泛了，今年4月，3系销量14671辆，超过了奔驰C级的14152辆和奥迪A4L的9778辆。

只是在5系和3系相继向舒适“妥协”之后，宝马的中低端车型似乎已经离曾经的“操控利器”越来越远。

或许也是因为这个原因，宝马在4系的换代上采取了更为激进的思路。

一、最大“双肾”，换代4系能得你心吗？

在4系概念车和与换代4系同平台的i4概念车相继用上大尺寸“双肾”进气格栅之后，换代4系量产版的史上最大“双肾”似乎已经可以预料。

▲4系概念车

虽然这种竖置的大尺寸“双肾”格栅一定程度可以认为是向宝马303等经典车型的致敬，但如今看来确实有些“诡异”，而这样的设计也已经引起了不小的争议。

似乎宝马本身也预料到4系的设计会引发争议，现任宝马造型设计主管Dukec曾表示：不要听取社交媒体的说法，那并不会帮助到你。

言下之意，似乎是认为4系的设计是面向未来的几年，因此不能单纯用现在的眼光去看待，就好比班戈时期的宝马，在刚亮相时往往也伴随着争议，但数年后却又变成了经典。

但车聚君对之仍然保持怀疑态度，毕竟现款4系进气格栅的比例还算趋近于黄金比例，而换代车型已经逐渐超过了黄金分割比。

而且如今宝马对于前脸的风格改动基本局限在“开闭眼角”和“增大双肾”上，似乎是因为宝马在设计上已经黔驴技穷，才会用这种说法进行掩饰。

不过，换代4系也并非完全不可取，新车的侧面和尾部同样进行了改变。

能够看出宝马的“霍夫迈斯特拐角”有了新的进化，后三角窗进行了横向拉伸，与Coupe造型更搭。