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小伙伴们大家好！搭载全新一代i-MMD的广汽本田凌派锐·混动正式上市，这是目前本田混动车系中价格最亲民的车型，也是最近我们后台被提问最多的车型之一。
之前十几万的价格区间里，
卡罗拉和
雷凌双擎算是两家独大，如今来了个实力强劲的
凌派锐·混动，究竟谁更值得买呢？今天我们就来好好看一看！
颜值各有千秋，尺寸凌派最大
尽管是十几万的家用车，但颜值依旧是大家伙买车时要参考的因素。所以咱也不浪费太多篇幅，直接给出结论。
三台车的颜值各有千秋，但车身尺寸上， 广汽 本田凌派锐·混动占据比较明显的优势，这个优势不光是看起来的大，坐在车内也能明显感觉到比另外两台车大不少，所以如果您对“大”有需求，选 凌派锐·混动肯定没错。
接下来看看三车外观
广汽 本田凌派锐·混动
卡罗拉双擎
雷凌双擎
侧前这个位置最能展现一个车的颜值， 雷凌和 卡罗拉双擎大家都熟，两台车整体区别不大， 雷凌双擎运动一些，符合年轻人的审美， 卡罗拉双擎在名气上更大一些，毕竟但凡开过车的，基本都知道这台车的名字。
广汽 本田凌派锐·混动的外观很多网友都表示有些“看不下去”，但看过实车之后，我感觉其实还不错。整体的造型更偏向运动风格，只不过车头镀铬的设计有些突兀，不太平整，如果能像
思域或者
雅阁那样，更平整一些，应该会更好看。
如果让我来选，我肯定站 雷凌双擎，不知道各位看官老爷是怎么看的，咱们评论区里见！
内饰设计谁更讨喜？
卡罗拉双擎内饰
雷凌双擎内饰
凌派锐·混动豪华版内饰
卡罗拉和 雷凌双擎的设计基本相同，中控大屏虽然尺寸足够，但突兀的竖在中控台上，有些“仓促”，缺乏设计感，并且车内用料上也比较素，基本都是塑料材质。
广汽 本田凌派锐·混动换装了按键式的换挡结构，科技感稍强一些，不过需要吐槽的是， 凌派锐·混动的中控大屏只有顶配和次顶配才有，而 卡罗拉和 雷凌除去最低配都是标配。
空间对比 凌派胜出！
为了给大家最直观的空间表现，我邀请了我们公司著名女车手爽哥，用她祖传150cm的大长腿，给大家进行空间实测！
卡罗拉双擎
雷凌双擎
凌派锐·混动
雷凌和 卡罗拉都是相同平台和动力总成的姊妹车，所以可以看出车内空间差别不大，爽哥认为 雷凌后排头部空间更宽裕一些。
凌派锐·混动的空间无疑是最大的，体验车型是个顶配版，配备了皮质座椅，虽然坐垫的承托并没有
丰田系的两款车型好，但是胜在填充物比较柔软，坐上去会更舒服一些。并且后排扶手放倒后，还可以翻出一个托盘，实用性上也不错。
凌派的 1.5L混动有什么优势？
“两田”的混动技术可以说是各有侧重， 丰田更注重燃烧效率， 本田更注重运动性能。
数据表现上最为直观， 凌派锐·混动的动力数据相比 卡罗拉/ 雷凌双擎来说要好看一些。从系统原理上来看， 丰田通过一套复杂的行星齿轮组来实现汽油发动机和
电动机的能量混合，而 本田在低速时基本都是电驱动，
扭矩能够随时释放，市区里超车基本不成问题，并且还比燃油车更加安静。
并且， 凌派锐·混动还配备了Sport运动模式以及带有Kick Down功能的油门踏板，当你把油门踩到底，触发Kick Down按钮后，电机会在瞬间以最大
功率进行加速。这一点驾驶上的愉悦感，在 卡罗拉和 雷凌的双擎上是不会体会到的。
但此前我也曾试驾过 雷凌和 卡罗拉的双擎版本，TNGA加持下，两款车底盘质感相比上一代有巨大提升。
并且，两款车的辅助驾驶功能在这个价位也算是比较好用的，但就如同数据显示，动力方面还是有些保守，开起来略感佛系。
凌派锐·混动虽然没有试驾过，但是从数据以及之前 雅阁混动的试驾感受来猜测，动力表现应该还是值得期待的，等拿到车型之后，我们再给大家带来详细的试驾。
所以，在我个人看来， 本田的i-MMD更符合我对混动车型的需求，小伙伴们又是怎么认为的呢？
全新i-MMD技术是如何工作的？
凌派锐·混动使用的是 本田最新一代的i-MMD技术，在硬件布局上和
本田雅阁、
奥德赛等车型一致，只不过换了一套 功率更小的电机，和排量更小的
发动机。
这个代号LEB41的 发动机，带有
阿特金森循环，热效率也达到了40.5%，在1.3L-1.8L的直列四缸 发动机中也是相当高的了，节油表现本来就比较出色。
而这套i-MMD系统中并没有变速箱机构， 发动机通过固定的齿比来驱动车轮，减小传动效率的损失，并且由于是固定齿比， 发动机直接驱动车轮的情况，就被限定在高 功率输出的阶段，也就是 发动机最高效的时候。
只有驾驶者发出更高的动力请求时，i-MMD才会结合
离合器，让 发动机直接参与动力输出，减少了能量的损耗，驱动效率自然就更高了。
毫无疑问，无论是 卡罗拉/ 雷凌双擎，还是 凌派锐·混动，都不必担心节油效果如何。但保险起见， 本田这套全新的混动技术，在可靠性上还需要市场的检验，观望一段时间，还是有必要的。
如果您对动力有需求更高一些， 凌派锐·混动确实在这方面能满足你。
性价比还是丰田占优
最后来看看这三款车型性价比如何，为了公平起见，我们选择了除了最低配之外，关注度最高的车型，三款车的官方指导价格均在14-15万元之间。
同价位内对比德系美系车来说，日本车的配置一直都挺素的，今天对比的这三款也不例外，不过 雷凌/ 卡罗拉双擎在主动安全配置方面有一定的优势，并且气囊给的也比较多，这一点值得表扬。
在舒适性上三款车型表现比较均衡， 凌派锐·混动的遗憾在于没有中控大屏，都0202年了，科技感确实薄弱一些，而搭载大屏的车型价格又有些高。
雷凌和 卡罗拉双擎的配置基本相同，但同价位的 雷凌双擎会更有优势一些，比如我们上述对比的这两款， 雷凌就比 卡罗拉多出了
LED大灯，两个充电接口后倒车雷达等，不过相应的
自适应巡航也调整为
定速巡航。
通过我们走访市场发现，目前 卡罗拉双擎的优惠力度在7千元左右，应该还有进一步降幅的空间， 雷凌的优惠力度最大，达到了1.6万元，不过由于即将推出新款车型（整体变化不大），现款车的车源比较少。
所以综合来看， 雷凌双擎的性价比在三车之中还是最高的。
上天是公平的，完美的车不存在，空间和动力双双领先对手的前提下， 凌派锐·混动的劣势就是配置了。但换言之，在一些基础的配置上， 凌派还是比较懂中国人的，比如它标配了胎压报警、全液晶仪表、 LED大灯、自动空调、后排出风口等等。
有人可能会好奇，为什么我们不挑更高配的车型，我觉得主要有两点，首先这类新车优惠几乎没有，而15万元以上已经可以买到合资品牌的B级车了（
君威、
迈锐宝XL、
速派等等），所以高配是任性的选择。
其次，考虑到入门车型未来随着空间和品牌需求的提升，换车的几率比较大，而低配车型更保值一些，所以也不推荐高配。
写在最后
对比的结果显而易见，同样的价格， 雷凌的配置要比 卡罗拉 凌派锐·混动高上不少，而 凌派锐·混动的优势主要体现在空间和动力上，所以就很好选了。
要空间就选 凌派锐·混动，不过最好还是等一等市场优惠，如果要配置，根据当地经销商的优惠情况，选 雷凌或者 卡罗拉都可以。
好啦，今天咱们就聊到这里，这三款车型各位又是如何选择的？欢迎在评论区留言哦～
（文/车友号 汽车洋葱圈）
