领克01长测(6):城市SUV到底需要怎么样的越野能力?
城市SUV需要越野能力吗?要想清楚这个问题,首先要思考SUV在中国消费者眼中的定位。对于中国家庭来说,买车从来不是件小事。所以一台大空间多用途的SUV,可以尽可能多的照顾到家中其他成员的需求。不仅需求不一样,目的地也不一样。所以你说在如此繁杂的需求之中,会不会有越野的需求?我个人觉得是有的,毕竟中国土地如此广袤。那么城市SUV的越野能力,到什么地步就够用了?我带着这样的问题,将领克01开到了专业的越野场地,想试试它的越野极限有多高。
首先来一组基础数据:
车型:领克01
动力系统:2.0T直列四缸涡轮增压发动机,190马力,300牛·米。
接近角:20
离去角:26
纵向通过角:20.4
离地间隙:213mm
前后轮最大扭矩分配比例:50:50
涉水深度:50cm
再来说说场地,位于东莞森林公园的水濂山越野试驾基地是广东比较出名的越野场地,在这里举办过非常多越野试驾活动,专业程度是毋庸置疑的。
这是场地的地图,基本上常见的项目与都有,可以很好的检验一台车的越野极限。
1.枕木路
这个项目考验的是车辆的驱动力、悬架行程、悬架稳定性和车身刚性。说实话,我是第一次尝试这个项目,通过期间车辆的抖动的幅度超乎我的想象。而且因为拍摄视频的原因,我反复通过这个项目超过20次。经历过一整天的测试后回想,从我个人的感觉出发,这是最毁车的一个项目。不过领克01的表现非常好,单筒式减震器的每一次回弹都韧性十足。在结束项目后,车身悬架没有多余的异响,整车不管是侧门,尾箱门还是引擎盖,开门都没有问题。从这个项目也反映出领克01的车身刚性十分优异。
2.连续起伏路
这个项目考验的是车辆的接近角,离去角和纵向通过角。接近角和离去角大家应该都清楚,而纵向通过角就稍微比较难懂一点。所谓的纵向通过角,就是车辆在满载静止时,车体下部较小位置与接近角离去角所夹的最小锐角。说人话就是:这个角度越大,汽车托底的可能性就越小。给大家几个数值参考一下:
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