优点槽点并存，如何客观评价小鹏P7

[车友头条-车友号-AL频道]  脱离价格谈产品力就是耍流氓，所以先唠叨几句定价。

小鹏P7全系的价格区间，补贴后22.99-34.99万元，与合资品牌B级、B+级、豪华品牌B级，以及特斯拉Model 3产生交集。

但在某些特定城市，譬如上海，小鹏P7自带绿牌傍身；而目前一张沪牌的价格基本在9万元。

所以假设现在有位上海的旁友对小鹏P7产生了一定的兴趣，那么这款车型所对标的竞品，官方指导价瞬间就会再降低9万。

比如22.99万的后驱长续航智行版，和一台高尔夫MK 7.5中配带牌一个价；哪怕是34.99万元的四驱高性能至尊版，也与雅阁混动顶配带牌落地几乎相当。

不可否认，享受了政策红利之后，小鹏P7在特定一线城市的性价比，确实占据了先天优势。

外观

小鹏P7的外观先前已经有非常多的实拍图，所以八股文式的解析直接略过，主要聊实车带给人的主观感受。

整车的造型实际没什么大问题，唯独后轮拱处的外抛略微显得有些幅度过大，且稍显生硬。

当然你也可以举例说保时捷992的后轮拱外抛更明显，但人家是后置布局发动机，后胎又动辄上到3XX的胎宽，所以营造的视觉感受是截然不同的。

以及车尾横贯式尾灯的设计，早两年的确会让人觉得特稀奇，点亮之后的一整根灯带也挺科幻，但实在敌不住现如今满大街都是，看多了容易审美疲劳。

当然上述两点都是针对小鹏P7外观部分的主观评判，仁者见仁智者见智，不排除部分消费者会很吃这款车的颜。

但接下来的这点，确实有待商榷。

小鹏P7的官方定位是“智能轿跑”，可实车放在面前，离地间隙却着实有些偏高。前后轮拱内，轮胎与车身之间的距离在一拳左右。

其实纵观同价位轿车车型，把离地间隙调到类似高度的并不多，奥迪A4L算一个；但后者在前不久的中期改款时，也为高配车型换装了运动悬架，直接猛降到了两指的高度。