三厢SUV？东风雪铁龙C3L让人大开眼界，跨界车还可以这样

[车友头条-车友号-车视界科技]  6月份注定是不平常的一个月，除了天气的火热，各大汽车品牌的新车发布也逐渐火热，当然，这里面也有许久未露面的“老朋友”，那就是东风标致将在6月份带来一份“诚意之作”，那就是史上最跨界的跨界车——东风雪铁龙C3L，具体有多“诚意”，我们就来瞧一瞧。

跨界车难道就是SUV和轿车的杂交

首先，第一个非常彰显“诚意”的地方就是外观。此次全新的C3L官方给到的定位为跨界车型，国外有个非常洋气的英文叫做Cross Sedan。从曝光的相关消息来看，这款产品很明显想要追求轿车的流畅线条，又要追求SUV的高度，可这样的跨界车中国消费者真的喜欢吗？

很简单，举一个非常惨痛的例子，广汽本田的歌诗图就是最好的跨界车案例，虽然它的定位高于C3L，但它6年时间从40万降至22万，最后停产的结局暗示了中国的跨界车真的不好混。当然，东风雪铁龙可能逆流而上，去打造中国的Cross文化，所以我们在仔细的看一下外观造型。

车头方面，新车前脸将logo和镀铬装饰做了融合，很完美的进行了一体化，但镀铬饰条下的中网尺寸有些过于小。众所周知，为了凸显汽车产品的气势，许多品牌的中网开口越来越大，而雪铁龙反而越做越小，让人百思不得其解。

在车身尺寸方面，这台车的长宽高为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm。最突出的莫过于空载状态下的离地间隙达到了175mm，这样的离地间隙配合轿车的车身着实有点别扭，貌似在强行融合SUV和轿车各自的特点。

车尾那就更加明显了，突出的后备箱实在是太显眼了，似乎又和整个车的车身高度不相符，让人感叹跨界车到底是设计和功能的创新，还是为迎合市场强行的杂交。

法国同学，你白来中国这么多年

另一方面，说到雪铁龙这个品牌，从最早的富康时代，曾经风光无限，到现在的萎靡不振，历经中国汽车市场这么多年的变化依旧没有总结出半点经验。每年引进中国的车型越来越少，国产化的车型也越来越慢，最主要的是任何车系发展最火热的时期都一直原地踏步，总是在比任何品牌慢半拍，让许多喜爱它的法系粉丝总有恨铁不成钢的感觉。