5月豪华车市最大的黑马是它？奇瑞捷豹路虎都干了什么？

[车友头条-车友号-汽车情报]  -5.6%、+16%、+40.99%、+38.30%，这四组车市变化数据耐人寻味。

第一个说的是4月份的乘用车市场销量变化率，经历了年初疫情爆发后1到3月的-21%、-79%、-40%增速变化后，4月车市明显回暖，虽然乘联会暂时没公布5月份同比增长情况，但正增长已是众望所归；

第二个指4月豪华车零售同比增长率，相较4月主力合资品牌零售增速下降5%，自主品牌零售下降13%的情况下，豪华车市场依然风景这边独好；

第三和第四则分别是4月和5月奇瑞捷豹路虎销量同比变化情况，虽然宝马、奥迪和奔驰的位置依然牢固，但奇瑞捷豹路虎的40.99%和38.30%同比增长率却让人眼前一亮，这么高的数据预示着后疫情时代这家中英合资的高端汽车企业或将大有可为。

看到这，不少人表示疑惑，强手如林的豪华车市场，为什么是奇瑞捷豹路虎拿下这么高的同比增长率？这是偶然事件还是天道酬勤？接下来，我们就围绕大家关心的问题仔细审视一番。

体系力是关键

俗话说的好，外行人看热闹，内行人看门道。

的确，对于外行人来说，看到上面那几个数字时，脑海中或许没有什么感觉，尤其是后疫情时代，难以想象当时所有车企面临着怎样前所未有的考验。那时候，如果自己的体系力够扎实，并且应对措施及时跟上，还能转化危机，但如果体系力弱小，就会像孱弱的小树一样，被“新冠肺炎”疫情这场暴风雨连根拔起，至今仍喘不过气来，更不用说销量同比正增长了。

奇瑞捷豹路虎常熟生产基地鸟瞰

注意，笔者提到了体系力这个概念，这并非空穴来风，而是基于汽车行业的客观属性来判断的。众所周知，汽车行业是一个长周期和全链条产业，车企把产品做好只是迈出最基础的一步，还远远谈不上成功。尤其是存量时代的当下，包括产品、研发、技术、销售、售后等各个环节组成的系统性能力高低，也就是我们常说的体系力，才是车企实力的象征。所以说，体系力强的车企，在应对危机时往往有强大的定力，能处变不惊沉着应对。