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神预言丨特斯拉就问你慌不慌?全新小鹏P7前景分析
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神预言丨特斯拉就问你慌不慌?全新小鹏P7前景分析

2020年06月03日 19:02
来源:车友头条
作者:黎亚东

[车友头条-原创]  (文/ 黎亚东)纵观今天的中国造车新势力,能活下来的已经只剩那么几个了,而小鹏汽车正是其中幸运的一员,虽然不像蔚来和理想那样声势那么的大,但好歹也是一个脚踏实地做产品的汽车企业,任由你们到处造势,我踏踏实实研发我的新车。从另一个方面,我想这也是小鹏汽车其实是感受到了巨大的压力,因为初期在产品上的一些问题,导致大家提到小鹏汽车都不是关于车本身,而是小鹏汽车又出什么事了等等诸如此类的话题。所以小鹏汽车想要走出这种现状,持续的向上发展,必须得拿出一款实力之作来证明其能力,更是给之前怀疑、否定的人们一记响亮的耳光。好在这款车终于是要来了,那就是小鹏P7,一款官方自称对标特斯拉的车型。是自娱自乐还是真有本事?P7对于小鹏汽车又意味着什么?下面咱们就来一探究竟!

对标特斯拉Model 3 小鹏P7有何实力?

早在去年3月份,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏就在微博上透露了关于P7这款车的规划,从那时就可以看出,P7无论是从产品定位、智能级别还是整车的造型设计,都明显是瞄着特斯拉Model 3去的。我们可以总结一下小鹏P7的几个关键特征:3米的轴距、4.8m车长的五座轿跑、NEDC续航

600km+、百公里加速4秒。这其中的每一项都可以说追上或者超越了特斯拉Model 3,其实我更认为小鹏P7在研发初期是瞄着Model S去的。那么除此之外,小鹏P7还是基于全新的SEPA平台架构打造,从整车底盘硬件架构到智能网联的架构都是全新打造而来,在小鹏自建的肇庆工厂实现量产,2020年第二季度正式上市交付。

关于SEPA架构必须要重点强调一下,这可以说是小鹏P7在深层次技术上的一大亮点,也是和现在的电动车非常不同的地方。首先在数据通讯网络上,过去的车多使用的是100K的CAN网络,好一点的会使用500K的高速CAN FD网络,小鹏P7则使用上了更高速的车载以太网的架构,最高速率可以达到100M,那么车载设备的通讯速度和带宽都会有质的飞跃。同时,车载以太网架构也是实现L3自动驾驶的必要条件。

既然说到了自动驾驶,并且小鹏P7又是对标以自动驾驶功能见长的特斯拉,那么咱们就来看看小鹏P7在自动驾驶方面如何。首先小鹏P7在自动驾驶的硬件架构上堆料非常足:拥有12个超声波雷达,5个高精度毫米波雷达,13个自动驾驶摄像头,1个车内驾驶员监测摄像头,英伟达 Xavier 自动驾驶芯片,高精度地图等等,在硬件层面已经超越了特斯拉Model 3。并且在这样的配置下,小鹏P7的硬件系统依然也做到了冗余设计,未来经过软件OTA升级,能够支持更多自动驾驶的功能,包括但不限于城市道路的自动驾驶,停车场的车辆自主召唤等功能。

这样看来小鹏P7的确是实力不凡,但是你以为这样就真的能碾压特斯拉Model 3了吗?其实不然,想要造出一款与Model 3不相上下的产品,小鹏汽车必须得拥有和特斯拉一样独一无二的品牌和企业基础,在如今这个品牌意识越发强烈的时代,很多人在使用一款产品的时候其实早就不仅限于使用产品本身了,甚至更多的都是它额外带来的附加属性。那么从目前来看,小鹏P7的产品实力如果说足够强了,那么更缺乏的,则是小鹏汽车能为消费者带来多少除了车之外的附加属性,这也应该是小鹏汽车接下来的重心所在。

23万起的起售价,你怎么看?

当我看到这样的价格时,是意料之外却有觉得是情理之中的。意料之外的是,没想到小鹏汽车这么快就想去进军中高端,这个价格明显也是瞄着入门豪华轿车这个级别去的。但是就目前小鹏汽车的品牌影响力和溢价能力来说,似乎并没有足够的能力来hold住这样的定价,况且之前在口碑上存在的一系列问题,都会导致大家持观望态度。

不过这个想法在我详细了解了小鹏P7后发生了一些变化,又觉得是情理之中了。情理之中的地方就在于,这款车从产品本身的角度来说实力确实不俗,甚至很多方面已经超越了特斯拉Model 3,这个要价算得上便宜了。但消费者是否也这样认为,或者说消费者想要的是否只是绝对的产品实力,这个就不一定,在汽车特别是中高端新能源汽车上,附加属性往往更加重要。

所以小鹏P7的定价是否成功,包括最终市场表现如何,这里面都离不开一个变量,那就是特斯拉,Model3在国产化率逐步提高之后的终端售价究竟能够下探哪个价格区间?非常关键,如果与小鹏P7保持着一定的距离,那么从差异化的角度来说小鹏P7的生存空间不会受到太太挤压。但是倘若国产Model 3的成本一直下降,最后售价接近小鹏P7甚至还要更低。那么在短时间内,恐怕小鹏汽车都没法给消费者一个选择P7的理由了。

P7对小鹏汽车意味着什么?

详细梳理小鹏汽车在过去一年的时间里,针对P7这款车展开的企业框架运营,包括产品技术的服务、品牌溢价、整体运营等等,在这些布局的背后,你会发现小鹏汽车与特斯拉相比,差距高下立判。所以P7对于小鹏汽车首先是一款持续向上的产品,一款新车。但更重要的是,小鹏汽车需要通过P7这款车建立起一套稳定的发展基础,提升整个企业在资产、研发、制造、销售、服务以及运营方方面面的体系力。尤其是P7这样一款中高端的产品,考验的不再仅仅只是产品力和技术,而是小鹏汽车的整体运作实力。

总结:

毫无疑问,小鹏P7在目前看来还是相当诱人的,虽然可能比不上特斯拉的设计、品牌以及生态圈,但是好歹在很多智能硬件配置上都完成了追平甚至超越,在车型选择上也是既有NEDC综合续航706km的后驱超长续航版,也有百公里加速时间仅需4.3秒的四驱高性能版,也算得上并没有明显短板的一款车了。并且何小鹏早就说过,“小鹏不缺钱”,小鹏汽车需要做的是通过增资方式将资金合理用于夯实技术,稳定战略,推动企业与技术匹配发展。的确,从增资对象来看,科技公司与销售公司是小鹏汽车两个重要的扩张领域,显然小鹏已经对技术研发储备、销售门店与渠道在做升级与变革。作为拥有“智能”概念的基础属性,增资完成后的小鹏汽车必将在研发方面加速投入,提升自己的核心竞争力,快速追赶与特斯拉等一线创新车企的差距。在这样的背景下,小鹏P7未来的市场表现还真的值得大家一起期待了!