神预言丨特斯拉就问你慌不慌？全新小鹏P7前景分析

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/ 黎亚东）纵观今天的中国造车新势力，能活下来的已经只剩那么几个了，而小鹏汽车正是其中幸运的一员，虽然不像蔚来和理想那样声势那么的大，但好歹也是一个脚踏实地做产品的汽车企业，任由你们到处造势，我踏踏实实研发我的新车。从另一个方面，我想这也是小鹏汽车其实是感受到了巨大的压力，因为初期在产品上的一些问题，导致大家提到小鹏汽车都不是关于车本身，而是小鹏汽车又出什么事了等等诸如此类的话题。所以小鹏汽车想要走出这种现状，持续的向上发展，必须得拿出一款实力之作来证明其能力，更是给之前怀疑、否定的人们一记响亮的耳光。好在这款车终于是要来了，那就是小鹏P7，一款官方自称对标特斯拉的车型。是自娱自乐还是真有本事？P7对于小鹏汽车又意味着什么？下面咱们就来一探究竟！

对标特斯拉Model 3 小鹏P7有何实力？

早在去年3月份，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏就在微博上透露了关于P7这款车的规划，从那时就可以看出，P7无论是从产品定位、智能级别还是整车的造型设计，都明显是瞄着特斯拉Model 3去的。我们可以总结一下小鹏P7的几个关键特征：3米的轴距、4.8m车长的五座轿跑、NEDC续航

600km+、百公里加速4秒。这其中的每一项都可以说追上或者超越了特斯拉Model 3，其实我更认为小鹏P7在研发初期是瞄着Model S去的。那么除此之外，小鹏P7还是基于全新的SEPA平台架构打造，从整车底盘硬件架构到智能网联的架构都是全新打造而来，在小鹏自建的肇庆工厂实现量产，2020年第二季度正式上市交付。

关于SEPA架构必须要重点强调一下，这可以说是小鹏P7在深层次技术上的一大亮点，也是和现在的电动车非常不同的地方。首先在数据通讯网络上，过去的车多使用的是100K的CAN网络，好一点的会使用500K的高速CAN FD网络，小鹏P7则使用上了更高速的车载以太网的架构，最高速率可以达到100M，那么车载设备的通讯速度和带宽都会有质的飞跃。同时，车载以太网架构也是实现L3自动驾驶的必要条件。