探歌/探岳/途岳/途观，大众SUV车型的设计都是"套娃"？

[车友头条-车友号-FB汽车]  大众品牌在中国SUV市场可以说是先行者，也可说是后来者。先行者是因为上汽-大众途观进入SUV市场特别早，当年加价提车的场景至今仍历历在目，但长期以来大众在国内合资生产的SUV只有途观这一款，人们提起大众品牌SUV车型，也只知道途观这一辆车而已。后来，从上一代途观换代成途观L和一汽-大众推出首款SUV探歌开始，不到3年的时间里，大众品牌一共推出了8款SUV车型。用"后来者"居上来形容并不为过，这么快速的抢占市场，大众是如何做到的？

降低开发成本，实现平台资源最大化，快速推出新产品完善市场布局，"双车战略"，这就是大众为何能够厚积薄发的原因之一。说的直白一点，那就是平台化造车理念的应用，让多款车型可以在同一个平台上模块化生产。

此外，"双车战略"不是简单的复制+粘贴，大众在处理同平台的兄弟车型差异化定位方面也非常老道，虽然三大件都高度一致，但南北大众的兄弟车型也都有着明显的区别。

目前来看，大众双车战略下同平台的SUV车型，上汽-大众要比一汽-大众的车型尺寸更大，定价更高。在设计风格方面，一汽-大众要比上汽-大众的车型更加年轻化，上汽-大众从某种层面来讲更强调商务属性。

大众车型的外观设计一直被戏称为"套娃"，这样的"套娃"战略在轿车上更加明显。但在SUV车型上，如果你仔细观察会发现，大众的外观设计并非那么的"套娃"化，而是具备各自的某些特点。今天，就带大家按照价格从低到高梳理一下，帮你看清楚"途"和"探"的区别。

大众旗下车型的动力总成都非常模块化，每款车型都可以根据尾标来判断其动力系统，相同尾标的不同车型之间的动力参数也完全一致，因此为了节省介绍动力系统的篇幅，我们整理了尾标和动力系统的对应关系表格。但需要注意的是，本表格中变速箱的搭配只针对本文中的车型，不能完全扩展到大众其它车型中。