美系车费油、日系车不安全、德系车用料足？| 汽车怪谈

[车友头条-车友号-五号车论]  

汽车界有一些想当然的说法，这些说法过去或许无比正确，如今却谬之千里，大家当成怪谈来听就好。 怪谈一：美系车重，安静但费油

这句话过去有一定道理，早期美系车大多体型偏重，堆了比较多的隔音物料。而且美国油价相对其它地方便宜，早期环保法规没那么严苛，也导致早期美国车技术重心不会过多放心节油上面。

典型例子就是老别克君越，静谧度非常高，让厂商想出”深海静音“之类的广告词，但老君越油耗确实偏高。随着环保法规日趋严格，美系车以上特点逐渐消失。以通用为例，各款车型都不约而同进行轻量化。轻量化说得好听，就是用更多高强度钢，但实际操作中，难免在隔音消振方面有所妥协。于是你会看到，新款君越在隔音方面，表现变得相当一般。但有得有失，君越的操控和油耗确实有了提升。如今反而是自主品牌，做得更像当年的美系车。包括Wey VV7、吉利博瑞等车型，卖点都是静谧程度高，但体型都偏重。

很多人对美国车另一个印象，就是行走时底盘软软浮浮。或许很多人对美系车的认知，来自老GL8，老GL8可谓软浮悬挂的教科书。

但现在开很多偏美国本土的车型，悬挂反而硬而扎实。例如Jeep、讴歌、斯巴鲁等车型，悬挂就是如此风格。有人说讴歌和斯巴鲁不是日系车吗？这两个品牌很大程度为美国市场而生，很多车型都是以美国需求为主导，骨子里其实是美系车。 怪谈二：日系车皮薄省材料？日系车不安全这种说法，在很多人头脑里已经根深蒂固。你别指望能说服他们，看到日系车在美国IIHS里成绩优异，他们说中国版会差别对待。

轮到有中保研，丰田多款车型成绩优秀，反而美系和德系时不时翻车，这群人又说日系车玩应试，实际撞起来会不堪一击。不过日系车被人这么说，自身也有一定原因。早期日系车对NVH没太多追求，隔音不如同期美系和德系车，底盘滤振也是不修边幅。