​盘车 | “后浪”第一辆有品质的家用车 体验广汽本田凌派锐·混动

[车友头条-车友号-车友说车]  （文、图、摄/贺重钢）近日，广汽本田为国内混动车型细分市场带来了一款全新产品---凌派锐·混动。在新冠疫情阴霾逐渐散去的时候，广汽本田就将2020年首场线下体验会的名额给了凌派锐·混动，足见这款车对于广汽本田的重要性。作为凌派家族的全新成员，凌派锐·混动相对于燃油版车型到底有哪些不同，又进行了什么样的升级呢？带着这些问题我们开始了为期一天的体验之旅。

设计加入混动专属元素，满足功能性和美观度

既然是凌派的衍生车型，凌派锐·混动在设计上所作出的变化就不会太大，远看仍然拥有广汽本田高一级别车型雅阁的神韵。细节部分，凌派锐·混动在燃油版车型的基础上进行了一定的调整和升级。

车身外部的车标都增加了蓝色描边，以一种相对低调的方式展示着凌派锐·混动独特的身份。

17寸轮辋的加入解决了燃油版车型上轮辋尺寸偏小的问题，使得车身侧面的视觉效果更为协调。前翼子板和车尾增加的HYBRID铭牌则是在外观上区别凌派锐·混动与燃油版车型最明显的标志。

坐进车内，凌派锐·混动在驾驶舱里有几处设计与燃油版车型存在区别。首先是眼前的仪表盘，虽然在布局上与燃油版车型完全一样，但仪表中央显示屏上的界面和数据都针对混动车型进行了调整。

整块屏幕的界面设计更加突出对于动力总成工作状态等数据的显示，取代了燃油版车型上站C位的转速表。燃油版车型仪表左侧的水温表也被电池电量表所取代。

如果把目光往后移一点，会发现手里握着的方向盘背后也多了点小机关，带有“+、-”符号的两个小拨片出现在了这里。大部分车型会用它们来手动干预变速箱换挡，所以一般也叫换挡拨片。

但在凌派锐·混动上，这两个小拨片的名字和作用都发生了变化。驾驶者可以依靠这对名为“减速拨片”的开关来控制动能回收系统的能量回收强度。