大众威然：大众造的又一款滞销车？

[车友头条-车友号-文武车道]  虽然说上汽大众在去年依然突破了200万辆的关口，但是其整体销量已经呈现出下滑的趋势。尤其是在SUV市场，途观L的优势相比竞品车型不再明显，因此从去年开始销量就开始大幅下滑。而在去年年底帕萨特在中保研测试的暴雷，也让其逐步退出了B级车销量冠军的争夺，甚至多月被挤出轿车销量前十五的行列。

在这种情况下，途观L和帕萨特在短期内已经无法实现回暖，而上汽大众急需要一款新车来重新打破这个尴尬的局面，为自己挽回颓势。在5月28日，上汽大众的全新MPV车型威然正式上市，售价区间为28.68-39.98万元，试图在新的细分市场开辟增长空间。不过从产品力和市场环境来看，不由得为这款新车捏把汗。

虽然说，大众威然从外观和车身尺寸上营造出同级更强的“高级感”，例如更长的前悬可以带来更加运动时尚的视觉感受，而3180mm的轴距相比别克GL8还要超出了100mm，但是从实际体验来看，大众威然并没有凸显出MPV车型应有的产品属性。

要知道，无论是别克GL8还是更加高端的车型埃尔法等，这些传统热门的MPV车型均采用了短前悬、更加平直的侧面线条，这样的设计无非是将空间的利用率最大化。而大众威然的设计，虽然从外观上能够让消费者眼前一亮，但是实际在功能性上起步便落后。

另外值得一提的是，威然是基于MQB平台的途昂打造，在实际体验中很明显的感觉就是保留了较高的离地间隙，对于一款SUV车型来说，这确实是消费者需要的一个功能。但是在MPV产品上，显然不利于消费者日常上下车，跟MPV产品倡导的舒适、舒适、再舒适相悖。

另外进入第二排座椅，威然3180mm的轴距并没有展现出多大的优势，如果使用腿托的情况下，脚的位置将更加尴尬。虽然说电动腿托增加了车辆的高级感，但是这个配置显然只是为了增加高级感而来，实用性十分鸡肋。而第三排座椅的空间表现丝毫不像是这个级别车型的水平，依然是个“临时救急座”，长途行车的舒适性十分令人担忧。不过其后备箱的空间，确认能够让人眼前一亮。而这种空间表现，估计也能让不少人找到途昂的感觉。