大众汽车收购国轩高科不是强强联合，是抱团取暖？

[车友头条-车友号-郑谊]  5月28日晚，汽车圈最大的新闻就是大众汽车收购国轩高科，成为国轩高科第一大股东。

根据公告，此次募集资金预计不超过73亿元，其中54亿元投向年产16GWh高能动力锂电池产业化项目，10亿元投向年产30000吨高镍三元正极材料项目，剩余9亿元用于补充流动资金。

显然，大众入股国轩高科后，将主要发力高续航的三元电池。扩产后，国轩高科的动力电池产能有望位居国内电池厂商前列。

【1】大众新能源汽车已经掉队，收购国轩高科，弥补短板

在传统的燃油汽车时代，大众汽车曾经创造过高尔夫全球狂销2500多万辆的成绩。但是在新能源汽车时代，大众汽车显然已经掉队了。在面对特斯拉这样的纯电动汽车的时候，大众汽车显然是没有反应过来。

现款高尔夫纯电板的续航里程仅有270公里，连国家最低300公里的补贴标准都达不到。别说与特斯拉这样的纯电动汽车厂商，就是与蔚来汽车，等造车新势力公司，大众都赶不上。如今各家自主品牌，合资品牌都在加大对新能源汽车的研发，但是大众汽车目前在中国市场，几乎没有能够拿得出手的纯电动汽车。这对于目前市场占有率第一的合资品牌大众汽车来说，是很危险的。

除了车型没有竞争力以外，中国市场一年销售400多万辆，如果连车载动力电池都不能够自己掌握的话，那么就会严重影响生产计划，并且还要给电池合作伙伴支付巨大的电池成本。而今后随着新能源汽车越来越多，这样的情况就会更加严峻。因此大众汽车必须能够自己给自己供应电池，收购国轩高科，就可以从电池供应商得到最基础的保证，弥补短板。

【2】国轩高科一季度同比下滑48.5%，没有大客户，生存会更艰难

最近几年全球新能源汽车电池市场的情况来看，LG化学增长最为明显，截止到2020年一季度，市场占有率高达27.1%，超过宁德时代成为全球最大的新能源汽车电池供应商。LG化学作为韩国的大型财团企业之一，拥有很好的国家资源。并且特斯拉国产之后也选用了宁德时代与LG化学的电池，因此LG化学的市场占有率进一步提升。