领克01长测（5）：质量报告之藏在钣金里的工艺有多强？

[车友头条-车友号-新车评]  在近几年里，国内的汽车市场用风起云涌来形容都不过分，有的品牌逐渐凋落，甚至消失，像铃木、雷诺；有的品牌则向阳而生，扶摇直上，例如领克。消费者的汽车观念日益成熟，加上汽车市场的竞争白热化，加剧了各品牌间的换位进程。

有“料”的品牌，不一定能火，但没“料”的品牌，肯定不会火，要论这些年里火起来的品牌，那领克自然是要占一席之地。这个由沃尔沃和吉利合资打造的全球性品牌，凭借着两家的各自原生优势，以及合体后的融合贯通，在国内外都获得了不小的市场热度。

作为品牌的开山之作，领克01在当时不仅被官方寄予了重任，对于很多国内消费者来说，它的到来也让我们悄悄地捏紧拳头，不为别的，就想证明自己国家的东西，不比别的国家差。好在这款车并没有让大家失望，其无论是最核心的产品力，或是非常独特的设计，都证明了自己。

当然，成功不是一蹴而就的，领克01的成功离不开其背后的体系支持，这个体系不是简单的几个工程师组，以及常规的生产线组成。它是由兼开发沃尔沃汽车的CEVT中欧汽车技术中心（研发出了CMA基础模块架构），和沃尔沃相同层级的生产技术管理标准组成。说白话就是，领克01这款车从设计研发到生产管理，采用的都是现在国际大厂流行的技术体系流程。

好的研发生产体系所产出的汽车，从逻辑上来讲自然各方面都会完善很多，毕竟所有步骤都是有章可循的。对于消费者来说，厂家在设计上所用的功夫，我们可以用肉眼评判；厂家在技术上所下的努力，我们可以在试驾中体验，那么在生产体系中所做的成绩，我们怎么判断？

为了检验领克01在生产制造环节里的功底，我们决定采用管中窥豹的方式，以直接测试这款车的钣金接缝均匀程度的方法，来侧面检测它的生产工艺性。当然，仅凭借这两百块的塞尺，肯定是无法全面深度的检测领克的生产体系如何，且对于消费者来说，钣金接缝的大小均匀程度可能也并不是很在乎。之所以我们选择这样去做，为了就是能用最直观有效的方式，尽可能的检测展现出领克的生产体系实力，以提供给大家不同角度的参考价值。