汽车品评 | 因科技而璀璨 试驾一汽丰田卡罗拉双擎E+

文 字| 秦方辉设 计| 小宇宙

一个时代，更迭了又一个时代。

一汽丰田卡罗拉，在畅销全球众多明星车型中，经久不衰，生而不凡。

作为丰田旗下最负盛名的全球化车型，卡罗拉不仅有着悠久的车系历史，更是凭借均衡全面的产品力，成为日系家用轿车的代名词。

早在2015年，一汽丰田就在国内推出了混动版本的卡罗拉双擎，将内燃机的运行效率极大提升，拥有出色燃油经济性的同时，在行驶的平顺性、静谧性、加速性等多个方面都具有传统燃油车无法比拟的优势。

实惠、省油、省心的产品特性，使卡罗拉双擎获得了出色的用户口碑，也让人们看到了丰田混动技术的可靠性。

不过，卡罗拉双擎虽然是混动车型，但并未达到国内的新能源车标准。丰田为了应对愈发严苛的双积分规则，也为了迎合一线限牌城市的新能源优惠政策，基于老款卡罗拉双擎升级打造出了PHEV插电混动版本——卡罗拉双擎E+。

不同于普通卡罗拉双擎的油电混动，可纯电续航55公里的卡罗拉双擎E+可以名正言顺地悬挂绿色新能源牌照，享受相应的补贴政策。对于那些生活在限牌城市又有购车刚需的消费者来说，终于有了一个靠谱的选择。

那么，对于这样一款售价接近20万，且脱胎于老款车型平台的产品，解决刚需之余，实际日常驾驶体验究竟如何呢？今天就让我们通过试驾来一探究竟。

通过多种路况的试驾，平顺和静谧是这套双擎系统给我最大的印象。

在纯电起步时，动力输出饱满而线性，充沛的低扭带来令人惊喜的推背感。此外，不同动力之间的切换难以察觉，急加速时油电双动力的配合默契，体现出极高的运行效率。

当然，动力充沛的加速体验仅限于80km/h的中低速区间。对于卡罗拉双擎E＋来说，虽然从80km/h均匀提速到120km/h的法规限速还是很畅顺的，但你不要指望在这个过程中享受到任何激情与推背感。