五款优惠极低的SUV,到底是真有实力还是“活受罪”?
[车友头条-车友号-二师兄玩车] 现如今,不少消费者面对市面上琳琅满目的车型,往往都会陷入选择困难的境地。
此时,价格就成为了一个影响购车行为的重要因素。
特别是对于不少十多万的车型来说,面对动辄上万或者几千块的优惠,一般人确实很难拒绝。
不过,也有一部分的车型,即便销量不济甚至退市,优惠也少得可怜。
本期就盘点这么5款车型,消费者在买车时务必要擦亮眼睛。
指导价:23.98-32.58万
可以说,汉兰达是七座SUV里“神话”般的存在。
不仅在临近换代的当下,依然没什么优惠。
甚至,部分地区还要加价才能提车,真的是令人匪夷所思。
不过换句话说,汉兰达没有优惠的做法,也直接让其维持了一个高保值率。
以至于车主在换车时,不会过于心疼。
汉兰达之所以能够如此硬气,一方面是其作为七座SUV的标杆车型,本身市场需求较大。
受制于进口的2.0T发动机,有限的产量无形中让其变得一车难求;
此外,汉兰达的产品力够硬,加上丰田不错的口碑和可靠性,即便没有优惠甚至加价,不少消费者也会心甘情愿地买单。
指导价:17.98-24.58万
马自达CX-5并非这个级别里的佼佼者,本身偏高的售价,也让其销量难以和同级的一些标杆相抗衡。
不过诡异的是,马自达CX-5的优惠同样很少。
不同于很多疯狂降价的豪华品牌车型,马自达CX-5似乎显得尤为“硬气”。
之所以马自达CX-5优惠有限,和马自达目前奉行的市场策略不无关系。
甚至,从某种程度上说,马自达无法接受通过降价来拉低品牌形象。
而且,不降价和维持了马自达的利润率,使得其即便销量偏低,也同样可以有不错的利润收入。
只是,对于喜欢CX-5的消费者来说,可能价格就不是那么友好。
指导价:22.38-28.58万
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>蔚来ES8 2020款 415KM 签名版 七座版
2021年02月上牌 | 4.50万公里蔚来ET7 2022款 100kWh
2022年05月上牌 | 4.00万公里岚图汽车 岚图梦想家 2022款 低碳版 梦+智享包
2022年06月上牌 | 2.00万公里蔚来ES8 2020款 580KM 六座版
2022年03月上牌 | 5.10万公里蔚来ES6 2020款 610KM 性能版
2022年01月上牌 | 1.70万公里