轱辘试驾|热门车型CT5长测:值得任性一次,买买买!
[车友头条-车友号-My车轱辘] 在目前主打运动轿车市场中,凯迪拉克CT5绝对算得上是热门中的热门。无论是网友对它的关注度、还是同行媒体试驾后的评价,都让我对这次CT5的试驾充满了期待。
事实上,我试驾每一台心动之车前的心情都有所不同,而 这一次,在试驾凯迪拉克CT5之前, 我 不仅想知道它究竟比老款ATS-L强了多少,与宝马3系的区别又在哪,同时还对这次会面多了一些理性——毕竟,它确实是一款让人充满购买欲望的车型 。
“没有后驱,不算豪华”,凯迪拉克以一句硬核宣言,宣告了全新CT5的诞生。CT5出自新一代阿尔法轻量化豪华后驱平台,全系搭载2.0T+10AT动力组合,前纵置发动机和后轮驱动的布局标志着新车将与驾驶乐趣划等号,在市场上将与宝马3系等运动选手展开直面竞争。 在一番体验之后, 我 也不得不说,在这台CT5上凯迪拉克又重新找回了竞争豪华市场的自信。
用设计勾起你心底的激情
其实 我 跟很多人一样,第一眼看到这台CT5,就对它产生了些许的好感。整体设计风格非常接近概念车ESCALA,无论是前脸和LED头灯营造出的科技气息,还是短前悬加溜背的设计, 都深深的俘获 我 这个运动轿车爱好者的心。
颜值的提升也尤其体现在CT5的内饰上,几年前缺乏精致感的内饰还是凯迪拉克的顽疾,现如今全新的内饰设计已经成为了CT5的卖点之一。中控台辅以大量带有缝线的皮质包裹、碳纤维样式的饰板以及哑光磨砂材质按键,彰显出十足的质感,会让你更有驾驶的欲望。
装备越级,动力操控喜出望外
讲完外观和内饰,我们来说说CT5的动力操控,这辆车的优点可以说是鲜明得淋漓尽致。目前已有车型上,241Ps的最大功率和350N·m的峰值扭矩的动力储备都是标配,其动力性能在这个级别中已经是高水准了。再配上10AT变速箱的梳理,动力分配非常的合理,油门响应也非常积极。
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