通勤升级计划 测启辰T60EV AI旗舰型

[车友头条-车友号-试驾测评]  城市内通勤、代步可能是不少人首次买车的诉求，尤其是对于那些刚毕业或工作两、三年的年轻人来说，通勤升级成为了他们人生进阶的重要步骤。不过像北、上、广这样的一线城市，一牌难求也让这些年轻人头疼不已，这时一辆纯电动车成为了他们的选择。在众多纯电动车型中，小型SUV因为其实用又实惠的性价比，成为很多年轻人的选择。今天我们就拿到了这样一款小型纯电动SUV——启辰T60EV(参数|询价)，在这个竞争相对激烈的这个细分市场，它靠什么安身立命？

60秒速读全文：

1、工信部续航里程442km的启辰T60EV，在汽车之家EV AH-100的测试标准下实测综合续航成绩为396km，在小型SUV车型当中，该续航成绩为我们实测过的同级别车型当中最长的。

2、车辆起步平稳，属于非激进派，驾驶起来灵活轻松，底盘支撑性略显不足。

3、车内乘坐空间表现可圈可点，搭配承托性较好的座椅，可提供舒适的旅途。

东风启辰T60EV是去年该品牌重新发力今年发力新能源市场的产品之一，它同时也是雷诺-日产-三菱联盟大背景下的产物之一。启辰T60EV共推出了4款车型，补贴后售价区间在13.88-15.68万元。此次测试的车型是顶配的AI旗舰型，动力电池采用宁德时代的三元锂电池，电池组容量为60.7kWh，电池组能量密度为171Wh/kg，NEDC续航里程为442km。值得一提的是该车全系提供三电终身质保（非运营车辆首任车主），也算给消费者吃了一个定心丸。

○高速工况续航测试

此次测试我们使用了最新版本的汽车之家EV AH-100测试标准，在一些测试细节和结果展示上作出了调整。如果您想了解新测试标准的调整详情，请点击这里查阅新标准的解读文章。

按照测试标准，我们将车辆驾驶模式调节为ECO模式，动能回收设为高挡，并将小计里程数据清零。此时仪表显示室外温度为18℃，所以我们测试全程的空调状态为OFF。车内人员为两名的状态下，车辆平均车速在90±2km/h行驶200km左右到达充电桩，然后再将车辆电量充满，根据行驶里程和电耗来计算车辆的实际续航里程。

经过测试，在空调关闭的情况下，启辰T60EV用88km/h的平均车速行驶了210.9km，随后将车辆电量再充满，充入电量总计为37.36kWh，计算可得其城际高速测试电耗为17.7kWh/100km，按照其电池可用电量60.7kWh计算，城际高速实测续航为343km，经常跨城出行的朋友们可以参考该成绩。

○城市低速工况续航测试

城市低速工况测试同样将车辆电量充满，满电后的表显剩余续航同样为442km。测试过程中车辆的设定和高速续航测试相同：驾驶模式为ECO模式，动能回收为强挡，车内同样乘坐两人（含驾驶员），空调处于关闭状态。

经过3小时18分钟的行驶，该车共行驶了102.1km，平均车速为31km/h，随后在充电桩上一共充入14.62kWh的电将车辆电量补满，通过计算可得启辰T60EV在城市低速状态下电耗约14.3kWh/100km。按照其电池电量容积60.7kWh计算，其城市低速续航里程约为424km，和工信部公布的442km相差不多。

在电池电量30%-80%的充电测试中，启辰T60EV的充电功率最高达到45.3kW，充电功率不是特别高，不过电量30%到80%的充电时间为41分钟，属于主流纯电动车的正常水平，平时出行途中补电也不需要花费太多的时间。

综合我们的续航测试成绩，按照35%高速工况、65%低速工况的比例核算出该车的综合续航成绩为396km，和工信部公布的442km有10%的偏差。不过以396km的成绩来看，在小型SUV车型当中，该车是目前我们实测过的同级别车型当中最长的。在实测过程中，14.3kWh/100km的城市低速电耗较低，所以该车更适合城市里代步使用。