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神预言丨在GL8面前依然是弟弟 全新上汽大众威然前景分析
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神预言丨在GL8面前依然是弟弟 全新上汽大众威然前景分析

2020年05月19日 13:48
来源:车友头条
作者:黎亚东

[车友头条-原创]  (文/ 黎亚东)也许是轿车市场的疲软,也许是SUV市场的饱和,不知道从什么时候开始,各大车企开始在MPV这个相对小众的细分市场展开了较量。就在5月4号,被大家喊“威昂”半年之久的上汽大众首款高端MPV Viloran,终于是公布了其中文名,叫做“威然”,虽然Viloran并未如大家所愿归入昂字辈,但是这无疑让Viloran威然拥有了更独立的地位,显然上汽大众是有更深层次的考虑。

更有意思的是,同样在5月4日这一天,上汽集团的另一个合资品牌别克,也正式宣布了新款GL8家族上市。这两家同属于上汽集团旗下的合资品牌可谓是火药味十足,上汽大众威然作为MPV市场的新人,一上来就直接瞄准了这个市场的标杆GL8,的确是够自信的。这种自信的背后到底是实力的体现,还是盲目的自大?威然的出现真的能撼动GL8的地位吗?

又是一台中国特供,大众就这么懂国人?

首先大家要知道,Viloran威然又是一款完全由上汽大众主导、开发的一款车,这与当年朗逸的玩法几乎如出一辙,它并不在大众的全球产品目录里,可以把它看作是上汽大众专门为中国市场研发打造的车型。那么大众这么做,显然是他们看准了国内市场的需求,当年的朗逸大获成功直到今天依然销量冠军靠的就说明了一切。如今上汽大众又推出了一台专为中国人打造的MPV,还号称要与GL8竞争,难道他们就这么的懂中国人吗?

其实这一次还真未必,首先威然看起来是一款全新的车型,然而他在骨子里却并达不到全新车型的要求,而是基于途昂的平台改进而来。没错威然的尺寸是很大,长度超过5.3米,宽度接近2米,比GL8整整还要大了一圈。但庞大的车身却并没有带来什么明显的优势,反而在MPV最重要的车内空间等方面参数还要落后于GL8,显然这就是“换壳车”的代价。威然既然是基于途昂打造,那么说白了就还是MQB平台,在这样一个通用的模块化平台上造出来的车,想要和别克GL8这种专门为MPV设计并且经过多年改进的平台来看抗衡,显然是力不从心的,所以这样的结果一点也不例外。

那么威然作为一款MPV,既然没有MPV专属的平台,也无法充分利用车身尺寸和车厢空间,那么在豪华感以及气场上又有何表现呢?很可惜,相比GL8同样有很大的差距。首先咱们从外观气场上来说,由于采用的是MQB平台,所以威然的车头是比较长的,而且发动机舱向前下滑的趋势较缓;尾部则从C柱的开始,也可以看到明显下滑趋势;再加上不足1米8的车身高度,从外观上威然怎么看都散发着一股强烈的SUV特性。与GL8这种传统的高大方正,偏向于单厢造型的MPV相比,威然在气质和气场上差了不是一点半点。

内饰则是同样的问题,虽然威然用上非常不错的材料以及做工,但是进入车内,你依然会误以为途昂推出了“豪华特别版”。在设计上威然基本上就是复制了途昂,没有一丝丝MPV的味道。这就存在着很大的问题,在功能搭配以及人机工程学上,都没有遵循MPV应有的特点,比如中央扶手前的通道,在中控台更高位置的挡把,以及众多该有的储物空间,这些威然都是没有的。所以威然无论是从内到外,都不像是一台正儿八经的MPV。

大众的MPV在国内就没有成功过

回顾以往大众在中国推出过的MPV车型,早在威然之前,先后就有途安、夏朗、迈特威及凯路威进入到国内市场,途安从2004年就进入中国市场,而直到最巅峰的2016年每月销量也仅仅只达到过每月4000台,而夏朗则一直是毫无存在感的。迈特威则主攻中高端市场,无奈太像工具车,怎么也没法让那些讲面子的土豪们买单。所以你说大众真的了解中国人吗?其实未必,否则这么多年在MPV领域几乎没有一款成功的产品。而此次威然在初期可以说很多人都对其抱有希望,不过在详细体验过实车后,我只能说大众在MPV产品上,这次恐怕得继续失败下去了。至于去吊打GL8?根本就是天方夜谭,只能是被GL8吊打。

飘的越高,摔的越狠

威然目前公布的预售价为35-40万元,显然是冲着GL8等中高端MPV来的。不过当你拿这个价格在对比威然这个产品本身,显然严重不符,并且这个预售也并没有给出太多对消费者“有价值”的信息,背后更多的含义很可能就是“虚晃”一下中期改款的GL8,让对手感到压力。

卖得贵绝对不等于高端,尤其是在别克GL8全系如此丰富的车型对比之下,大众威然可以说是毫无招架之力,根本无法支撑起这个高端MPV的定位。而GL8最便宜的仅为22.29,最高端的艾维亚可以去到52.99万元,跨度超过30万元,完全吃透了MPV的中高端市场,在这种极其恐怖的产品线布局下,即便是大众,也把GL8无可奈何。所以大众威然在正式上市后如果真的卖到40万,有价无市恐怕就成了定局。

总结:

商务有GL8,家用有奥德赛,无论是哪头上汽大众威然似乎都讨不到好,这款产品的定位也确实是相当模糊,只喊出了一个高端MPV的口号,而落地到具体的目标消费者人群,到底什么样的人适合买威然,恐怕这个答案上汽大众自己也还在寻找之中。在技术方面大众毫无疑问是有着优势的,但造车这件事可不是仅仅只有技术这么简单,特别是对于MPV这样的强功能属性的车来说,精确的定位显得同样重要。一向被大家认为最懂中国消费者的大众,这次不同样也阴沟里翻了船么,威然款车注定会成为叫好不叫座的典范。什么,你不信?那就敬请期待它未来的市场表现吧!