B级车前五名还是他们 究竟靠的什么拿手绝活?
[车友头条-车友号-车若初见] 一辆品质不错的合资中型车,通常是一个家庭步入稳定、承上启下的标志之一,尽管其在全部轿车中的销售份额仅在15%左右,但仍然是关注度最高的细分市场。随着国内汽车市场的不断成熟,B级细分市场也逐渐稳定,基本每次都是这哥几个,今天咱们就捡重要的说,聊聊它们最大的优缺点都是什么?
4月份雅阁依旧是第一,18912辆的单月数据与48018辆的全年数据都远远领先于对手。能够在上市之初就扳倒大众兄弟,主要得益于雅阁的年轻化设计做得非常出色,这里不单单指的是外观方面,包括动力总成的选择上,1.5T发动机也比2.0L自吸更符合年轻人的口味,油耗权衡的也不错。
其次就是在这些改进的同时,雅阁在空间方面的优势也没有缩水,不可否认的是,单就车内横向空间而论,雅阁毫无疑问是同级别内最宽敞的。并且雅阁无论是汽油版还是混动版车型,都比老对手凯美瑞便宜一截。综上所述雅阁看似是没什么缺点的。
不过从口碑上来看,这一代雅阁在整体的质量并不如老款来的出色,像方向盘异响这样的通病,中招率似乎还不低,不过考虑到受限于成本控制,目前市场内的中型车似乎质量都在下降,可能习惯就好吧。
充满话题性的帕萨特在4月依旧卖了16942辆,排在第二名的位置。可见先入为主的传统印象对于汽车产品来说到底有多重要,尽管网络上声讨不断,但这依旧阻止不了帕萨特的销路。
近年来大众品牌最大的优势,其实就是对于中国消费者的研究更为透彻,当你仔细研究大众在华车型的产品序列,发现几乎已经没有原汁原味的欧版车型了,绝大部分都为了中国市场做出了特定化的设计。
就以帕萨特为例,这已经是一部加长过轴距、空间非常宽敞且外观气派的车型。由于在十几年前还有着一丝“小领导座驾”的色彩,也吸引着很多离退休人员。不过单就驾驶感受与整车的厚重感来说,如今的帕萨特基本也与传统德系关系不大了。
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