试驾博越Pro四驱版：不到15万能单轮脱困，油耗仅6.7L

[车友头条-车友号-线外邦]  

10万-15万预算买SUV，是很多消费者首次购车的需求。目前，这个细分市场需求量很大，而国产品牌近年来则表现非常突出。几乎每个月的SUV销量榜单前几名，都是熟悉的哈弗H6、长安CS75、吉利博越……不过，再往细分，我们可以发现，在国产热门SUV现款在售车型中，几乎90%都是两驱车型，仅有极少数车型在顶配上才有四驱版本，但往往价格偏贵。

如果你把选车条件锁定在15万以内、紧凑级四驱SUV，此前几乎没有可选车型。可以说，国产四驱SUV目前还十分稀缺。 而吉利率先填补了这一市场空缺，今年3月底，吉利推出了2020款1.5TD智能四驱版博越PRO，厂家指导价为14.88万元，成为了15万元以内唯一在售的四驱SUV车型。它的出现，对于那些不会去做深度越野，但长期自驾出游，对通过性有较高需求的消费者来说，提供了一个更好、也更务实的选择。

两驱版博越PRO的产品实力已经无需多言，销量足以证明一切。此次，对于这台四驱版博越PRO，笔者最关心的是两个问题。第一，它的四驱性能表现如何？第二，上了四驱系统，油耗增加了吗？ 交叉轴、滑轮组轻松通过 是骡子是马，拉出来遛遛。为了考验四驱版博越PRO性能，滑轮组、交叉轴等专业的道具是必须的。四驱版博越PRO配备了博格华纳第五代电液式适时四驱系统，该系统配合前后EDL电子差速功能，能够更加精准地控制每个车轮的扭力。在滑轮组体验中，厂家直接用上了三个滑轮，在仅有单前轮有附着力的情况下，其他三个轮胎打滑。此时，四驱系统会很快介入，锁止打滑车轮，动力迅速传输到有附着力的前轮上，驾驶者只需要控制好油门力度，车辆轻松通过。

而在交叉轴上，前后轮都会依次出现悬空打滑状态，四驱系统会根据车辆行驶的状态，由控制单元发出指令，通过增大或降低多片离合器的压紧力，来进行前后动力的分配。比如前轮开始打滑，系统会增大系统工作油压，通过活塞压紧离合器，从而将动力传递到后轴，从而重新分配动力使得后轮获得动力以脱困。在动力分配上，博越PRO四驱版的前后轮最大扭矩分配比可达50:50。交叉轴道具对于博越PRO四驱版来说，非常轻松。